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現在還有人會想買RX8嗎


waynechao wrote:
大大的rx8真的很...(恕刪)

感謝大大欣賞~~前幾則有被檢舉被管理員刪文了~~哈哈哈
其實國內也不少車燈跟其他料件氧化的情形~但還是要看人怎麼去照顧它
這車除了油耗相當難看外~~其餘保養倒是非常輕鬆~~
後車箱背了氣壓避震系統外還放的下一台嬰兒推車~車遊買菜載小孩也都還蠻方便~~
車子十多萬哩程了~~也還沒發生什麼故障~~就單純原廠建議保養事項而已~~~
也別擔心沒摸過車擁有過的鍵盤手們說的 菱封什麼幾萬就該換之類的網路流言~
離題太多了~~~祝你早日圓夢~~

ms61aki wrote:
菱封耗損的問題是網路謠言?? 這原廠自己公布的消息現在變網路謠言了喔 哈哈哈....
三角型的轉子活塞在汽缸內部偏心旋轉,三個菱封本來就會撞擊到汽缸,由此可見你對轉子引擎和傳統內燃機運作方式不太了解
菱封磨損當然不至於車子不能開,但就會導致車耗油'馬力減弱和吃機油等現象
傳統四缸引擎開久了汽缸壁也會因活塞運動而磨損,這很難理解嗎?
還是說我講的你聽不下去,那我節錄一段資料給你
另外,轉子引擎最為人詬病的、就是位於轉子頂端菱封的壽命不佳,13B-MSP也特別將菱封經過熱處理來解決這個問題;但亞迪車業阿弟仔表示,轉子引擎壽命仍無法與一般引擎相比,只能期待Mazda在未來的車型中加以改進。

這則車訊網的專題報導 我也附上網址給你
www.carnews.com/news/article/25353
順便附上8891汽車網截圖,RX-8 一共8台再出售,裡面有7台價格只要20幾萬就有了,只有1台價格破30萬,有興趣的自己上8891查; 這輛車二手價格已經崩盤了無庸置疑
和你持反對意見的就要被說是鍵盤車手? 我現在開的也是雙門車種,是什麼車我就不提了 避免又要被說唬爛
最近老婆逼我要多買一輛空間大的車 方便載小孩'方便放兒童安全座椅
不過也就 2000cc 280匹 四輪驅動,這樣算不算鍵盤車手我不知道,至少不會跑輸 RX-8
大家都知道mobile01上面臥虎藏龍的人材一大堆,不要以為這裡是大學生在用的PTT 好嗎???


我來澄清一下一些事情
印象中很多年以前我就看過你講一些關於RX-8的批評
剛剛找了一下發言紀錄
還真巧沒記錯
其實你說的沒錯轉子引擎最大的問題就是Apex seal
從發明這引擎開始
那問題就被稱為惡魔的爪痕
mazda花了四五十年在改善
也確實延長了使用年限
不過老實說
還是沒有往復式引擎耐用度高

我自己買過半套引擎回來拆過
這個東西其實沒有很難換
但是我拆的是12A不是13B到底差多少我也不知道
台灣mazda其實有備RX-8的料
就算要跟日本叫也不用你說的幾過月那麼久
另外就我知道的台灣mazda有技師拆開修過引擎了
而且是很多年以前就修過了

之前某車主因為改電腦供油寫得太緊引擎炸了
他就換過菱封和墊片
之前修引擎是報價三十萬
不過很多年以前已經變成二十萬了
我以前車友最多是開到十二萬還沒壞
不過確實十萬就該檢修了
網路上很多人是一直以訛傳訛的說
兩萬五萬之類的

另外
你貼的這個二十幾萬
確實嚇到我了
就之前我聽到的行情還有四十多
如果真的賣二十萬
那車商大概只會花十幾萬收了
以我自己來說
十幾二十萬只能應付一個月的開銷
如果真的價這麼差
其實也沒關係
這車我本來就打算要當媽媽車用
自排女生開容易
對開車門把小朋友放進兒童安全座椅也很方便
也不用怕小朋友會去玩門把
載人買菜都方便
當年我本來是玩重機的
這車只是用來當一般交通車
只是沒想到一直不斷的手癢改下去而已
當年我也差點買350Z或是E46M3
或是impreza或EVO8
除了impreza以外坐過或是開過
350Z/370Z M3 EVO8.9
我還是覺得當時這台車買下去是對的
除了符合我的使用需求以外
如果當年我選了別的車
我或許一輩子都沒有機會開到轉子引擎了
也因為如此
我正在打算要買台水平對臥引擎的車來開看看

最後
我想說
轉子引擎本來就是為了速度而生的
以前能和GT-R打對台的就是轉子引擎車種了
RX-8的優勢和劣勢都是因為這個引擎
像是低重心或是配重
都是在彎道與操控的優勢
這車這引擎
本來就是為了駕駛樂趣而存在的
所以耐用油耗就其次了吧
我想你的車兩百八十匹加上四輪驅動應該也是很不錯
我沒有開過skoda的車
所以也沒辦法說出好壞
我想有機會你也試乘看看RX-8
大家交流一下車子的好與壞
RX-8不是什麼神車
不過我想大家都愛護自己的車
不管是哪牌的車多少錢的車
如果有人要侵門踏戶的批評的話
我想不管是誰都受不了

我去年差點買A45
可是被家人公幹所以只能買B200
不然我現在也可以跟你講什麼幾百匹四輪驅動了
但是玩車不就是這樣
玩得爽玩得高興就好了吧
有些人整天講這台車爛那台車爛
然後數字比大小
這其實沒有什麼意義吧?


補充一個題外話
之前幾次車展
我跟一些改裝廠商聊過引擎維修的問題
我打算送到日本改裝廠去弄
目前為止
有兩三家我已經接洽過了
他們也承諾我到時候會幫我處理
但是去年又跟某一家談了裝三轉子的事
一開始本來有點興奮
可是一想到驗車的噪音排污的問題
可能只能算了
價格我有點忘了
好像連工帶料三百萬日幣?
本人文章內容不同意未經許可之任何形式複製轉載
鬼改 wrote:
感謝大大欣賞~~前幾則有被檢舉被管理員刪文了~~哈哈哈
其實國內也不少車燈跟其他料件氧化的情形~但還是要看人怎麼去照顧它
這車除了油耗相當難看外~~其餘保養倒是非常輕鬆~~
後車箱背了氣壓避震系統外還放的下一台嬰兒推車~車遊買菜載小孩也都還蠻方便~~
車子十多萬哩程了~~也還沒發生什麼故障~~就單純原廠建議保養事項而已~~~
也別擔心沒摸過車擁有過的鍵盤手們說的 菱封什麼幾萬就該換之類的網路流言~
離題太多了~~~祝你早日圓夢~~


我從前幾張照片就有看到你那airex的貼紙了
我之前也有考慮過這避震器
可是我又很怕佔據太多後車廂空間
可以貼張照片嗎?
還有價格怎麼樣呢?
舒適性和操控性如何?

我車上裝的是Tein 的MONO FLEX
就算調到最軟還是會被罵太硬
之前我坐過舒適與操控最好的大概就是OHLINS了
其他牌子都大同小異
我現在車子除了引擎本體沒動過還有卡鉗沒換過以外
我已經想不到還有什麼東西可以玩了
有點無聊了
最近正在考慮卡鉗要買D2還是Project μ
自從沒了家族以後
車友也沒了
自己玩車好無聊啊......
本人文章內容不同意未經許可之任何形式複製轉載

se3p wrote:
我來澄清一下一些事...(恕刪)


多年前我主要抨擊的是台灣馬自達對這棵引擎的處理方式 並非針對這輛車
一間汽車銷售公司不能這樣要求消費者每10萬公里回原廠維修引擎,代價是30萬整顆運回日本,處理時間是一個月,這就是當時台灣馬自達的處理方式,當時就引發了很多的爭議,連原廠技師都建議不要碰這輛車,主因就是原廠的處理態度問題,車買了要修不修隨便你
消費者對車廠沒信心,所以二手價格崩盤
後來我朋友還是買了那輛二手RX-8,真的耗油又沒力 我也開過好幾次,朋友沒多久就後悔又賣掉了

再說到菱封磨損的問題,講白一點就是汽缸氣密性的問題,缸壓不足 耗油 吃機油 馬力下降 引擎燃燒效率差,嚴重一點高轉速拉不上去 引擎抖動 引擎腳提早老化,牽一髮動全身 一個汽密性的影響背後會連帶數個問題出現,車不至於不能開 就看開的人有沒有辦法忍受
轉子引擎的運作方式 對汽缸的磨損也比一般往復式引擎還大,那你是不是到時又要換缸套? 不累嗎?

我無意筆戰,也無意批評這輛車,車是人在顧的 有心 車可以顧的很美,就看開的人有沒有這種熱情
開版的很明顯是剛出社會的年輕人,他能夠負擔到什麼程度他自己最清楚,看過有些高額貸款買車的年輕人,連17,18吋車胎四條都換得很吃力;不過看他發言之後人就不見了,我想再討論下去也沒什麼意義
節錄一段資料:
MAZDA RX-8確定停產!轉子引擎也將劃下句點? AUTONET記者:陳正賢 (08/24/2011星期三)

轉子引擎也具有低重心、高轉速,同時重量輕的優勢,運轉時的震動也比活塞式引擎來得不明顯,因此轉子引擎始終是MAZDA極力發展的技術。但MAZDA卻無法克服轉子引擎的技術較高、製造成本高昂且耐用性不足的情況,最嚴重的是隨著國際油價上漲,轉子引擎油耗不佳、二氧化碳排放量過高,使得RX-8無法通過日益嚴格的排放法規,銷售量大幅下降,例如英國已在去年停止RX-8的銷售。





輕而易舉就可以找到一堆資料佐證,不像某人只會一直跳針硬掰自己的RX-8 轉子菱封絕不會磨損
不過就是一台二手老RX-8 ,搞得好像以為自己是開法拉利一樣 說沒車就不準講 呵呵 大家見笑囉
喔 對了,我現在開的是 E92 M3 ,skoda combi 2.0tsi 是最近訂的還沒有交車喔,我朋友以前買RX-8 折價後是136萬還送一堆東西
到後期聽說折到120萬還可以談,難道要批評還要看開什麼車???
這是停產的新聞 你真的有看內文嗎???
因為反而反是嗎?? 連內文都可以跳過不看了 講話理智一點

不管有沒有RX-9 你現在開的就是RX-8 不會因為有RX-9你的車就升級了,你的菱封就不會磨損了
大家都在看你被打臉 你確定你還要坳下去? 臉都腫了 算了吧

ms61aki wrote:
節錄一段資料:MAZDA...(恕刪)

現在開的是 E92 M3 ,skoda combi 2.0tsi 是最近訂的還沒有交車喔,我朋友以前買RX-8 折價後是136萬還送一堆東西
到後期聽說折到120萬還可以談,難道要批評還要看開什麼車???
原來說到底~~還是聽說嘛 ~~~又是朋友的車嘛
佩服佩服~~~
原來是開台E92 M3的高手在聊轉子引擎嘛 ~~佩服佩服~~
那要聊聊m3 5年10年的保修經驗跟價位嗎

由於轉子引擎的構造獨特,轉子以偏心圓的方式在橢圓形空間裡迴轉。為了讓它的三個面與缸壁之間保有一定的氣密性,其三個端點必須裝設一種由「菱封」(apex seal)與「角封」(corner seal)組成的的立體機構。菱封的作用類似活塞環,內部的彈簧片會配合菱封與缸壁間的空隙伸縮。

經過日積月累的偏心圓運轉,菱封對缸壁會造成波狀刮傷(chatter mark,被戲稱為「惡魔的爪痕devil's fingernails」)。換句話說,改善菱封材質的進程儼然為轉子引擎的改良發展史。

可見你對 耗油 吃機油 馬力低弱 這些問題已經無感了,也難怪什麼磨損不磨損的事 你也不在乎
大概140匹馬力就夠你開了吧 只要還可以在路上跑就ok了是吧 呵呵...

ms61aki wrote:
由於轉子引擎的構造...(恕刪)

菱封的作用類似活塞環,內部的彈簧片會配合菱封與缸壁間的空隙伸縮。
都知道會伸縮為什麼還會刮傷~~通常遇到該維修的都是~積碳還有空然比計算錯誤造成缸壁刮傷!
惡魔爪痕這東西~
一個積碳還有空然比計算錯誤造成的損傷~可以比用渦輪操斷菱封刮傷的缸壁還嚴重好嗎~
到底會不會
不知道e92 m3會不會耗油,吃機油哦

現在不也是f系列了嗎
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