Smoking wrote:他後座有冷氣出風口這點就強過 CX-5 CX-4外型比CX-5帥氣(我個人覺得啦)又有CX-5沒有的後座冷氣出風口那這樣CX-5存在的目的是?也許會出現CX-4的售價高於CX-5的奇怪現象
流川 風 wrote:我前面大致上說過了...(恕刪) Toyota 不論全球or台灣明明也是走車海戰術跟共同模組也跟Lexus Subaru 等共用Toyota也投入crossover的市場了 ViRA & C-HR只是比較慢,可以賺錢toyota怎錯過呢
很多人說,會打到cx3或cx5,可是…………只要有賣車,對於車商來說,就是一個【賺】字,後續保養也是賺,所以什麼打不打的都不是重點,只要衝高銷售量,就是賺錢的王道,因為車子不是一次性產品,他的生命週期很長,看看福斯,出了大紕漏,一樣挺過來了,因為福斯的市占率夠!
Kimi0924 wrote:Toyota 不論全球or台灣明明也是走車海戰術跟共同模組也跟Lexus Subaru 等共用Toyota也投入crossover的市場了 ViRA & C-HR只是比較慢,可以賺錢toyota怎錯過呢 toyota為什麼比較慢呢?如果車海戰術是獲利的重要因素以它的實力不會慢慢跟在別人屁股後面全球車市過度擴張級距及產線所導致的壓力及後遺症幾年後會漸漸的發酵出來
e5656456 wrote:很多人說,會打到cx3或cx5,可是…………只要有賣車,對於車商來說,就是一個【賺】字,後續保養也是賺,所以什麼打不打的都不是重點,只要衝高銷售量,就是賺錢的王道,因為車子不是一次性產品,他的生命週期很長,看看福斯,出了大紕漏,一樣挺過來了,因為福斯的市占率夠! 車廠不是慈善事業當然以營利為優先不賺錢的商品自然會想辦法調整關鍵是消費者需要付出多少代價如果從事的是汽車零組件或保修相關行業大概能了解更深一些消費者如果願意承擔任何代價當然一切都不是問題