［討論］Mazda柴油引擎的價值？ (第4頁)

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31樓

2015-12-29 22:16

k911740 wrote:
EGR廢氣回收裝置...(恕刪)

還好吧,積碳那些自己搞也不用花到啥錢阿,保養維修是貴了點,但是有高出汽油車很多嗎

mobil123

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32樓

2015-12-29 22:26

k911740 wrote:
EGR廢氣回收裝置...(恕刪)

不管柴汽油車，開久了引擎聲一定會變大聲

只是柴油車慣性比較大，幅度會加大

以前的柴油車，不管是機械式的或共軌的

都是用高溫高壓去點燃柴油

馬自達這次改使用低壓去點燃柴油，原理我尚不了解

馬力跟扭力變小，但是對於引擎保護力以及耐用度應該有所提升

馬自達的小客貨轎車的柴油引擎算是蠻耐用的

當年福特載卡多柴油引擎也是很耐用，當年我老爸都沒定期換機油

也是開著嚇嚇叫

我覺得政府要抓，就要先從大型車抓起，一堆車冒著黑煙到處跑

那些使用機械式的噴射幫浦的車應該淘汰

其實，連柴油火車也是冒煙在跑阿

k911740

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33樓

2015-12-29 22:41

3554763 wrote:
還好吧,積碳那些自...(恕刪)

會自己拆岐管清積碳DIY的有幾人，我自己會修車我都懶得拆了，很多都藥劑噴一噴而已
那種效果有限，柴油車還有DPF碳微粒過濾器，那塞住也是花大條的

晨曦之光

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34樓

2015-12-29 22:58

k911740 wrote:
EGR廢氣回收裝置...(恕刪)

行銷本就需要噱頭，volvo極地甩尾也是噱頭阿，
汽油車也是會積碳阿，
而新世代Mazda與時俱進也是不爭的事實，
看到車廠進步消費者應該高興才是。

k911740

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35樓

2015-12-29 23:19

mobil123 wrote:
不管柴汽油車，開久...
馬自達這次改使用低壓去點燃柴油，原理我尚不了解

馬力跟扭力變小，但是對於引擎保護力以及耐用度應該有所提升

馬自達的小客貨轎車的柴油引擎算是蠻耐用的

當年福特載卡多柴油引擎也是很耐用，當年我老爸都沒定期換機油

也是開著嚇嚇叫

(恕刪)

原理很簡單，原本是利用氣缸高壓縮產生高溫，它顛倒過來用噴油嘴高壓縮去產生高溫，再配合電腦精準的控油
這是很厲害沒錯，但那隻噴油嘴壞掉因該不便宜

以前的柴油引擎是鑄鐵的加轉速低當然耐用，缺點是很重

百鬼夜行抄

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36樓

2015-12-29 23:25

k911740 wrote:
原理很簡單，原本是利...(恕刪)

比較好奇的是為何skyactive-d到現在還不能在美國上市

之前是說空汙測不過要延到2014

結果都2015了還是無法上市

美國的排放標準真有這麼嚴嗎？

那幾年後要是台灣跟進這個標準豈不是就不能賣了?

http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?b3090324130923

ariete

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37樓

2015-12-29 23:35

百鬼夜行抄 wrote:
比較好奇的是為何skyactive...(恕刪)

日本人就是不懂怎樣不加尿素又可以過美規的方式咩
問問VAG就知道了呀

k911740

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38樓

2015-12-29 23:39

晨曦之光 wrote:
行銷本就需要噱頭，volvo...(恕刪)

我覺得Mazda汽油就可以推，像馬3 2.0 隨然稅金不吃香
，順順開很夠用了!
我是單純從後續保養維修的觀點出發，自然進氣就是比較好顧好養一點

3554763

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39樓

2015-12-29 23:41

k911740 wrote:
會自己拆岐管清積碳DIY...(恕刪)

那個固定時間讓他自清開3.40萬都沒問題的,沒有使用產品的基本知識,啥車都樣

晨曦之光

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40樓

2015-12-29 23:54

k911740 wrote:
我覺得Mazda汽...(恕刪)

Mazda 3汽油的確就夠用了，165p/21.4kg
一般國產中型NA車還差一截呢，也是賣的嚇嚇叫。
也許那隻噴油嘴價格較高，但總不能樣樣都要卻叫人免費，
而且柴引也少了火星塞等耗材更換，
利與弊總是一體兩面，端看客官的取捨囉。