軒轅浩 wrote:
沒錯，世界分工下，許多廠牌銷往歐洲跟亞洲的製造工廠不一樣，
如果安全配備一樣，基於信任我會把它們都當成一樣的撞擊成績，
但是很多台灣人很奇怪，國產代工車如果安全配備都跟外國一樣，
那些人也是不相信國產代工車安全分數，
一定非得台灣產的去歐洲撞才相信，
我想應該是這些人工作態度馬虎，也覺得車廠工人工作馬虎，
所以不信任台灣工人吧XD
完全不是, 請看以下新聞
http://www.appledaily.com.tw/appledaily/article/international/20130514/35016593/
真正的主因是 : 你賣過去的國家, 會不會做第三方公正公開的撞測, ex : 美國 IIHS or 歐盟 Euro NCAP or 日本 JNCAP
假如你賣過去的國家要做撞測(尤其是先進國家), 你自然不敢偷料, 被抓到一次你絕對賠到脫褲....
至於台灣, 因為跟全球車市脫節了N年, 民眾有常態性的不信任感, 這是非常正常的呀.
假如國產製造商可以參考 IIHS/Euro NCAP, 那怎麼眾家國產製造商不出來大書特書 ???
但美國版本經過設計變更以後變成Good,不過用膝蓋想都知道只有美國賣的才會變更,
在其他地方沒有這樣的測試,所以也只會買到之前Poor的設計,因為消費者並不在意~
過去之心不可得,現在之心不可得,未來之心不可得!
OO你的XX wrote:
在EuroNCAP網站中所下載PDF檔之中，AEB是被歸類在成人安全防護的領域，並非計算在安全輔助配備的部分.....
AEB有兩個項目，AEB City歸類在成人安全防護，AEB Interuban是安全輔助的一項
Mazda 2沒AEB City，但成人防護還是有86%的得分。沒AEB Interuban，安全輔助拿了64%
但仔細對照其他車種，沒有AEB Interurban也不見得就拿不到五星 (例如Ford S-Max)
但有了AEB Interurban加分甚多 (總分13，AEB Interurban最多3分 (23%)。
Volvo XC90真厲害，Safety Assist 100%，成人防護97%
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