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Mazda車主連署活動

填單完畢,希望馬自答好好處理這件事. 小弟存錢可是很辛苦
h800531 wrote:
對台灣馬自達汽車公...(恕刪)

fantasy17 wrote:
前檔的梗以台馬看,...(恕刪)


重點是比例問題 車種銷量與發生數量的比例
region HQ有責任及義務回報並優先處理 , 而不是單方面等待的issue
畢竟這是關乎安全的基本共識

jkl5712 wrote:
我是cx-5 車主 ,所以之前馬自達原廠的 機油芯 都用錯了嗎?

我下禮拜要回去做三萬保養


是柴油款嗎?是的話請參考以下訊息(由CX5 SOS轉貼過來):

車友社的置頂文目前也是在討論柴油機油芯的問題!
根據裡面的內容:舊版本料號:SHY1-14-302

新版本料號兩種,都是更新後的:
SH01-14-302A
SHY2-14-302

如果是汽油款,不用擔心
為海軍收戰果 為陸軍做先鋒

天龍國難民 wrote:
因為馬自達是賣車的...(恕刪)


哥們...別激動喔.大家只是把自己能想到的說出來..不一定是幫馬說話.
把所有可能都考慮,連署後的一些協商跟要求才能完整.

其實如果自備機油麻煩的是在出問題後..
維修廠可以說是機油造成.可以鬼扯到機油的太多了..
說是潤滑,溫度,油品乾淨度...這些都可以"扯"..
你不服要打官司...那是原告要舉證吧??(還是我弄錯).所以倒楣的是我們自己
並不是網路上說的這樣簡單..只是一直說他敢嗎?,他可以這樣嗎?,他這樣合理嗎?

他不是賣油..也是買的..但是它可以說,油品是經過他們驗證.
我不知道他們買的油料號會不會是唯一.(同樣油交給馬自達,馬會要求用馬自達的料號)
所以這種情況下..出問題除非油廠願意幫你出證是一樣的..(一般不敢)

所以大家提出來是好事..當然如果馬有指名市售某些型號的油是認證的,那就不應該被排除在保固.


hiro2013 wrote:
恩~就算我自備機油回...(恕刪)

用完罐子什麼都丟了..無法舉證才是最麻煩的

hiro2013 wrote:
恩~就算我自備機油回原廠更換,我還是有付場地費跟工時費用阿,只要合乎油品規範別使用到假油,有甚麼問題嗎???


沒糾紛當然沒問題,會有問題都是當糾紛產生時,請參考以下的連結:
有關馬自達對於車子問題的處理態度.供各位參考!

個人對自備機油的想法:

1.如果馬自大覺得自備機油很為難,那它可推出自己的認證標準,如某些歐洲車
2.發生糾紛時,釐清責任的流程呢?要確認是機油的問題,應該先送中油檢驗(小弟只知道中油有此委託服務),取得報告後依此開俱公司證明(蓋公司章)給車主告知不給予保固的原因,讓車主對油商求償!科學數據+公開透明的方式才有說服力
3.如果馬自達覺得台灣的環境很亂,假機油很多無法處理,那很簡單請退出台灣市場,讓適應良好的廠商活下來
4.修改車主手冊,修改為使用原廠機油才給予保固
為海軍收戰果 為陸軍做先鋒

h800531 wrote:
對台灣馬自達汽車公...(恕刪)


幫推

一、台灣馬自達需公告召回所有CX-5/Mazda6柴油車輛更換正確機油濾芯,並延長引擎保固至少一年五萬公里。
-> 應該要附加引擎檢查

二、台灣馬自達需對CX-5易破裂之前擋玻璃公開道歉,並針對現況確實會同第三方公正單位檢測前擋易破原因並公開結果。
-> 這一點很重要

三、台灣馬自達需公開說明對於車主使用自備符合車主手冊之機油為何不在原廠保固範圍內。
-> 這一點也很重要

四、台灣馬自達需明確規範及標準化各保養廠保養項目與作業SOP,同時需將資訊公開。
-> 保養項目 OK , 但要作業SOP這就有點為難人家了
mazda已經在台灣成立"子公司"了,沒有像S牌的有個新加坡的"買辦"可以當"擋箭牌",
搞到車主都發起"連署活動",可見mazda的危機處理很差............
明明車子本質是不錯的,卻把"後勤維修"搞到臭....
這就像是"沒有神一樣的對手,也沒有豬一樣的隊友,因為自己就笨得跟豬一樣"的處理方式,
支持mazda車主的連署活動,希望能爭取到合理應有的權益!

h800531 wrote:
對台灣馬自達汽車公...(恕刪)

加油

manto123aaa wrote:
mazda已經在台...(恕刪)


傳神 傳神 即便80個車主 20000的玻璃 就是1600000 至少會有80個車主自願幫你
已連署,
我的是馬三,
目前僅跑2600KM,
未換過機油
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