tommyrace wrote:
福特六和不想給的 子...(恕刪)
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201311/131101c.html
また現在「Ford Lio Ho Motor Co., Ltd.」で現地組立している台湾市場向け「Mazda3（日本名：マツダ アクセラ）」と「Mazda5（日本名：マツダ プレマシー）」の生産は今後も継続していきます。
台灣市場當地組裝在當前的“馬自達3（日本名稱：馬自達的Axela）：”我們將繼續在今後的生產的“福特六和汽車公司，有限公司。”和“馬自達5（馬自達普利馬日本的名）”將繼續進行。
GOOGLE翻譯的
ricklee72 wrote:
http://www...(恕刪)
有中文聲明稿, 不用那麼累.
FORD與MAZDA宣佈未來台灣營運計畫
My blog : https://chujy.pixnet.net/blog
mmike wrote:
撇除速霸陸不講，現在房車跟旅行車款比例差距最小的應該就是Audi A4
再來是BMW 3系列、5系列，A6 avant、VW Passat、Golf、Benz C、E 系列旅行車次之
如果會買旅行車款的消費者就是固定那麼多，假設100人裡面有5個人會想買旅行車
這5個人當然會就目前有出旅行車款中性價比最高的來選擇
可以想見，5個人當中至少有3個人會買目前曝光率知名度最高的那一款
那新進品牌就只能再搶100個人裡面剩下的那2個...(恕刪)
為什麼要撇除速霸路?同樣是日本車廠,應該拿同類來比才比較有參考價值不是嗎?拿兩百萬等級的1A2B來比不是更奇怪?
如果會買旅行車的消費者就固定那麼多,反過來說會買轎車的不也是固定那麼多?以上代馬六的能見度,是不是連轎車也不應該進了?
小弟是不同意您"固定"的論點,事實上是路上WAGON的能見度越來越高.
在下就是四門轎車換旅行車的,這樣就變成轎車少一台,旅行車多一台,一來一回就差兩台了.
台馬不進就算了...反正SUBARU又有新WAGON發表,就來等那台好了
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