徐小河 wrote:
.....略.......(恕刪)
幫推!
在日幣還沒貶值前，同樣訂價340萬元的toyota ft 86引進，
當時和泰只訂129.9萬，現在日幣跟當時比起碼貶了二三十趴，
就算你馬六量小一點成本可能較高，但是要跟還沒貶值當時的86定同價其實並不難，
反觀今天看到的cx5日幣只要290萬左右的車都訂到133.8了，
看來這台馬六能不能碰見仁見智，據友人說馬自達的保養費用不輸歐系進口車，
妥善率根據jd power雜誌顯示跟其他高級日系相比還輸一大截(例如acura lexus infiniti)，甚至連平價
honda都贏你一截!
對岸網友也說了，這次馬自達是把所有資源孤注一擲投在創馳藍天新技術上，
但是如果銷售不如預期，馬自達財政問題難救可能因此倒閉
品爵阿!你真的那麼喜歡當歷史罪人嗎?
nesieh wrote:
個人覺得就算有ACC...(恕刪)
講一句實在話，這種acc科技配備不太實用，而且也不是多高明的技術(記得之前國產camry還是teana就有了)
不然現在福特kuga也有!講實話，台灣有定速裝置就很夠用了~
加上這期iihs測試這套自動煞停系統，新馬六的表現遠比不上日系對手subaru，拿到的成績也不太好看~
這種雞肋系統在台灣好不好用，見仁見智，但若要靠這種拉基配備來自抬身價，那大可不必!
我反倒覺得像i-eloop這種節能設計，還有bose音響這種勉強能跟國產camry抗衡的噱頭更應該標配~
至於這台新馬六擁有全配訂135.8得到的會是掌聲，超過應該是罵聲連連，
難道品爵還想在一年後開始跳樓大拍賣，現折30萬清庫存??那我是不反對，等你快倒再來撿!
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