2013 Wish強調搭載的是CVT無段變速箱,為了要增加性能感
跟Altis一樣再多個模擬七速來取悅消費者
CVT無段變速箱原本就是為了省油而設計出的產品
要有多好的加速性和高效能的動力傳輸,其實不必去太期待
順順的開,順順的跑,CVT無段變速箱油耗表現的成績確實是有目共睹
但要比加速性,高速再加速,或是山區動態反應
這CVT無段變速箱真的就沒有這方面的長才
看過嘉偉哥試駕Wish後的影片,仍然是對於敢直言的汽車媒體至上佩服之意
當初大家所期待的New Wish是有新引擎,新的變速箱,以及新的懸吊系統(雙A臂)
結果CVT變速箱是來了,其他卻一律不見蹤影
2013 Wish沿用舊引擎,舊的懸吊系統,內裝一樣沒有更動
只有車身外觀變化一下,車長增加一公分
更令人訝異的車身安全性,即便是買到將近90萬的頂級Wish
同樣也只有兩顆安全氣囊,看不到原廠為了提升車輛安全的付出
嘉偉哥也講得很直白,Wish深受職業計程車司機喜愛,也是一大購買族群
一切都以經濟實惠的設計為出發點,省油的重要性自然是超過安全性
而不去在意安全性,只想要有多點空間又省油的車款
這類的消費者自然也會對Wish乖乖買單
Mazda5之所以會深受一家之主所喜愛
除了在意的是家人安全性外,
Mazda5車內座椅多樣變化性也是很具吸引力的設計之一
加上側開式的滑門設計,上下車的動線既方便又順暢
這也是版上很多人會推薦Mazda5的原因
Mazda5懸吊的穩定性跟山區動態表現相當穩定,同時又有一定的操控樂趣
至於Wish的動態表現,真的還是只適合在平坦的道路行駛
所以進了山區還是減速慢行為上策
(感謝01汽車編輯霸子林的搏命演出,讓大家看到什麼叫做極限)
是
.ps,我家20年的那台t車就是4速,送我阿姨了.
4速用在小鴨鴨還說的過去,因為買的人是要省油的.
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