totalsf wrote:
如果現在CX-5 汽油定價129萬，那柴油可能的定價會落在多少合理呢? 成交價有機會在130萬以內嗎?引進可能的時間會在何時?不好意思問題一大堆!...(恕刪)
若是發表的柴油版所有的配備與汽油版一樣
柴油版售價會比汽油版至少多20萬
也就是 150萬 起跳
日本頂級汽油版賣日幣254.75
日本頂級柴油版賣日幣298
台灣頂級汽油版賣台幣129.9
台灣頂級柴油版會賣多少 自己算一算便知
台馬不可能讓 汽油版與柴油版售價太接近 除非他們不打算賣汽油版了
你可以想想 這樣的價位 你能不能接受 值不值得等
要是我的買車預算會超過150萬 我想我會考慮選XC-60
阿福的網宅 wrote:
是阿!
不過~價格肯定是比現在CX-7來得貴很多!
銷售上會挺吃力的!
我也是在看馬自達CX-5如果真引進2.2D價格策略要怎麼訂!
到150萬來~要不被XC-60打到有點難!
因為價差並沒有牌價中想像這麼大!
VOLVO空間很大~好談!相對馬自達很難拿出一台車空車優惠個20萬!
兩車大小和品牌及用料差異明顯!CX-5產品並不好打!!
福特接下來Mondeo MK5將採進口!也會遇到同樣進口售價不低的尷尬問題!
不容易!這仗會很辛苦!!...(恕刪)
柴油版CX-5若售價與汽油版相近 配備必定與汽油版會差很多也可能不會是四驅版
可以想一下 汽油 柴油版 原本價差 20萬台幣以上 若想要這兩個版本同價 那要少多少配備 才補的了這20萬的價差呢 更何況 農曆年後台馬會不會漲汽油版的售價 還不知道呢
我只是覺得 由最近的新發表的車售價都高於預期的狀況下 在新車的售價的預估上 實在不能太樂觀與一廂情願 不然到時必定會大大失望 也浪費自己的時間
totalsf wrote:
如果現在CX-5 汽...(恕刪)
現在129萬~是只有缸內直噴的版本!還沒有加掛渦輪!
所以動力表現並不是很亮眼!
主要訴求是以節能為取向!
2.2D，柴引是一定得要加掛渦輪!才能發揮新世代柴油引擎的特性!
相對的!高壓電子式噴油嘴+柴引+渦輪~就看變速箱搭載到哪個程度!
造車成本本身就會比汽油缸內直噴款來得高許多!
這也是福特六和近年狂推ECO~不太推TDCi的原因!
因為成本就是高很多!利潤低!不太想賣柴油車!
旦消費者現在都很精!
六和08年就錯估Mondeo MK4上市汽/柴款銷售比例為6:4
實際銷售2.3汽油款僅1成，為1:9
2010年開始推ECO 203 /240匹，現在汽/柴款銷售比例也還是2:8
2012年底Focus III上市，六和主力規劃1.6汽油款會賣比2.0TDCi好
結果~
實際銷售反映~2.0TDCi賣到缺車，無車可交!
現在拚命要消費者轉單到16車型!......
更何況現行版CX-5沒有掛渦輪!2.2D如果引進!價格是一定貴一大截!
屆時車價能控制在140萬以內!就很厲害!可以出手買了!C/P值就很優!
如果牌價來到150萬以上!就有很多競爭對手了!而且都大CX-5一號!
如果CX-5 2.2d能像volvo這麼殺!價格能來到130萬!
我可能就衝第一個買一台先!!
但以我對國內汽車業的了解!這個價格!真的不敢想!!
馬自達品爵操盤有朝九和操作Land Rover / Range Rover 走高價
定位路線的狀況!
馬六要回到前代的價格也很難了!
新一代應該只會更貴!很難回得去嚕!
目前福特體系的進口品牌!只有volvo爆冷門!價格很敢壓!所以銷售衝很亮眼!
S-60近年可以說是滿街跑呀!
S-80衝勇者無懼鈑~180萬~也是便宜到爆表!
新的V-40柴款報價155萬左右~隔個半年，就又端很殺的價格出來了!
其他的鋼砲車!沒品牌情結的話!VOLVO真的是殺很大!!!
ziemaeas wrote:
柴油版CX-5若售價...(恕刪)
那也得要日本或台灣引進產地有前驅+簡配的車型，台灣才有機會進!!
不容易!!
2.2D售價要拉低於150萬!以目前僅缸內直噴就報價130萬來看!應該是難度很高!!
不過VOLVO就可以這麼殺!
就看品爵要走九和賣滷肉Range Rover Evoque一台賺兩台的策略!
還是要走VOLVO衝銷售量夠殺的策略!
價格壓得漂亮!就有機會再像當年跟VW打對台!
台灣人對日系車產品印象向來還是比較優!
如果願意衝衝看的話!我覺得馬自達再次熱賣的機會還是很高的!
畢竟台灣消費者太精明了!算很細!
哪邊牛肉肥~一定往哪偏!
要保有高利潤!勢必銷量會很有限!
就看自己怎麼操作!!
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