如果馬五沒有低價策~現在真的只能出去....!現在~!
跟車子好不好關係不大
原因在M牌代理商是一樣是福特六和，只好處處讓賢給福特
早期是雙生車，後來M牌銷量逐年建高，F牌成績不好看
Escape 2.3長賣 -> Triubte推3.0，最後停產
Focus 1.8主力 -> Mazda3只能推1.6/2.0
Mondeo中型旗艦 -> Mazda6只能進口不能國產
Mazda5賣不錯 -> 雙生出獨步全球的Ford iMax
還好Fiesta一直不是主力，不然可能也見不到Mazda2，接下來要力推Fiesta，更不用想Mazda2有什麼行銷了
同理，Ford一直不急著引進Escspe後繼款SUV，所以國內才有機會見到CX-7, CX-9
讓賢讓過頭
讓背水一戰的南陽現代衝出了現在的成績
Mondeo接下來成改進口
基於集團內一團和氣的慣例
面對S60/ S80，引進的等級和定訂價又是一個頭兩個大了
不曉得會犧牲到哪一個車款
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跟福特六和風格截然不同的是太古集團
代理的各車廠都是利潤中心制，兄弟登山各自努力
成績差的AMC、Chrysler、KIA不拖泥帶水，火速結束
成績好的是好到德國原廠虎視眈眈要拿回代理權
Audi被拿回去了，VW還在努力衝成績，盡力維持代理
一消一長之間就是現在這個局面了
老實說雖然我很討厭韓國貨
但是不得不說現代車每次開出來的價格、CP值真的是物美價廉
反觀其他車廠我覺得就豐田跟福特兩間可以一較高下
但在車型上，無論是最新出來的Elantra還是ix35
這兩台車的外型真的還是比另外兩間還殺
以現在的馬自達來比也許還有可能會有被追過的危機
但我是覺得拿這兩間車廠來比有點不太準
畢竟車廠、產品的風格，售價什麼的都不太一樣
今年號稱經濟不景氣的一年，在7月鬼月大促銷季前
一個月也才賣一萬多台汽車而已…
很明顯的今年大家都荷包顧的緊緊的，消費信心不足
與其花錢不如把錢省下來，所以馬自達銷量這麼差也是有部分原因是大環境的影響
我是覺得今年要引進的CX-5、SKYACTIV技術是一個突破口
雖然CX-5本身可能賣不了多少台(目前大家好像都是預估在120~140w上下)，對於銷售的量幫助不大
但是SKYACTIV如果真有國外這麼神的話，相信會替未來全車系引進甚至是柴油款的車系打下一個好的基礎
以現在馬自達的產品線來看，我覺得的確是蠻劣勢的，短時間可能沒有翻盤的可能
現在會買馬自達車子的人就是喜歡他的外觀、設計以及駕馭感受的人
真要說銷量的話，我想也許要等SKYactiv的馬3進來可以再來拼拼看～
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