et027992 wrote:
不好意思
小弟對您這篇文章
存在很大的疑問
1.渦輪版本的耐用
是所有轉子車友有目共睹的
反而是自然進氣版的問題才多
引擎“耐用”跟是否有“問題” 是兩碼的事情﹐
人人都知道雙B耐用。
人人也都知道雙B問題很多
et027992 wrote:
2.上坡起步 要用到四千轉 不知道這坡度有多陡
我只知道三千五百轉前後是第二顆轉子開啟的轉速
小弟活到這麼大﹐今天第一次聽說原來轉子引擎的轉子運轉並非同步。
對小弟而言這個說法是晴天霹靂﹐耶穌降臨﹐看來小弟要重新認真學習車輛工程原理了。
真的是失敬﹐失敬
et027992 wrote:
3.rx-7/rx-8的實際排氣量為1300cc.
只有台灣因為環保法規的問題用2600
RX-7 的引擎燃燒室的容量是 654cc x 6 = 3,924cc
RX-7 一旦發動後實際排氣輛以 4 行程活塞引擎的計算方法是中心軸每運轉兩圈為 2,616cc
轉子引擎的實際排氣量如何計算都很高﹐ 1,308cc 這個數字是 Mazda 長久以來給人洗腦的數字﹐用來掩蓋轉子引擎容積/燃燒效率不如活塞引擎的策略。
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