以下節自Wiki
"自1979年起美國的福特汽車集團就擁有馬自達汽車約25%的股份，其持股比例逐年提升，直到1996年時，由於當時馬自達發生財務困難需靠福特的資金挹注，使得福特的持股一舉提升到33.4%突破控股比例的下限，而正式入主馬自達成為其母集團。"
"除了財務結構上的持股關係外，福特集團旗下的日本福特（Ford Japan）長年以來一直與馬自達的產品陣線有高度的雙生關係，特別是亞太市場的福特汽車。近年來，福特集團採行全球市場整合政策，因此共用資源的規模也延續到一些全球共用車型上，而不再只侷限於日本國內和亞太地區，如第二代福特Focus就與馬自達3/Axela在同一開發平臺上研發，也分享許多重要零組件如引擎等。"
Mazda車系早期有三個系列
323->在台灣就是Ford 全壘打->你愛他->Tierra
626->鼎鼎大名的"天王星"是也
929->沒有對應車種，曾經在台北街頭看過一兩次
Ford在國內也是有稱霸的年代，聽過"跑天下"嗎?還有"千里馬" 2.8升引擎當年還是紅斑馬哩
後來被你愛他的變速箱以及油耗，再加上前期的Mondeo油耗超兇、容易壞，把名聲搞差了
正巧這時的Mazda銷量很少沒被牽連。
Mazda只比Ford貴一點而已。那以前買Jaguar X-type的怎麼辦，那副底盤和2.5L引擎和Mondeo可是一模一樣的哩!
汽車的價格不是以成本來訂的，而是以消費者能夠接受的程度而定的。豹子頭賣你200萬還覺得物超所值，Ford就是一整個嫌。
其實大家眼光要再開闊些啦!
我估計過幾年應該就可以買到Made in China的BMW和BENZ了
Volvo更不用講了
我的煩惱與速度成反比 http://porsche0806.pixnet.net/blog
除了福特、馬自達與VOLVO，還有NISSAN與雷諾、PEUGEOT與雪鐵龍、VW \ SKODA與AUDI、
SUBARU與SAAB....等等。
為了降低成本而造就出這樣的生態~~
不管是共用底盤、共用變速箱甚至共用引擎，都無法斷言兩者相同，
事實上，就算引擎、底盤、變速箱都共用，但調校上的差異也會使兩部車有個不同的風格。
馬自達塑造出的日式精緻風真的"毒害"不少人，包括我自己~~
在MAZDA 3 與 FOCUS TDCi 間游移時在不好受，但最終還是與油耗妥協~~選擇了FOCUS TDCi~~
就如同前面幾位朋友所說，馬自達與福特在台灣除了進口車其餘確實為同一家公司生產，
所以馬自達的品質優於福特這個議題可能就要下個問號囉~~
台灣的雙生車的話 馬自達的配備會比較好
以馬5來說 電動滑門就沒有配給I-MAX
不過以價格來說福特的會比較便宜
依個人需求
雙生車不見得是壞事
一款車有兩種外型可以選擇
jacky22526 wrote:
我知道mazda和福...(恕刪)
價值就在你心理~不是別人的嘴裡
同一塊肉不給你底價,每個人心中的價值一定不一樣,凌志車上也有頭又大共用零件不是嗎?
這是商人省成本的方式呀花一堆錢研發不錯的零件當然是集團共享何必在花一堆錢在研發同性質的東西?
更何況不管是福特.馬自達.本田.日產.豐田都是同級平民車沒什麼等級多高尚的種事,甚至台灣貴参参的VW在德國也只是跟福特平起平坐罷了,只是你花同樣的錢你希望買到什麼,有人喜歡性能操控,有人喜歡品牌形象,有人喜歡外觀,有人喜歡配備,有人在意安全,你問你需要什麼何必在乎別人呢???
01鑽牛角尖的人怎麼一直鑽不出來,那我現在跟你說VW在德國跟福特同等級你不就也覺得開VW很丟臉=.=
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