Chiardy wrote:
我比較關心2.0和2...(恕刪)
由於試乘的都是試裝車
實際的配備有可能和正式發表的量產車有出入
所以無法在這分享
安全性配備還是被省略了！
獅王動力 wrote:
請記住，版大您所試駕...(恕刪)
不是喔...
這些車不是原裝進口車喔
是台灣組裝的成品
另外一提
這次的mazda3
其實已經不太搞台灣自行開模
然後再組裝這樣的生產模式了
之前官方新聞稿就有提過了
這次mazda3雖然還是台灣組裝
但是大幅提高進口零件
為的就是省下模具開發的成本
另外加上日本原廠其實是很龜毛的
即便是鋁圈..空力套件..等等...
都是要日本原廠認證合格
才能組裝生產上市
所以這次台馬的做法
就乾脆進口零件
台灣完成組裝...
一來品質也會較高
二來省下大量開發生產模具的成本
請參考以下新聞稿
以下文章轉載自聯合新聞網
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/5137893.shtml#
請注意新聞稿最後倒數兩段
關於大改款馬三的訊息
台灣車市第五大品牌馬自達（Mazda ）汽車將有重大轉變，台灣馬自達執行長劉宗信，轉調中國江鈴福特汽車，市場傳出，福特集團有意整合原本分家的福特與馬自達兩大品牌營銷團隊，不排除由日本原廠接手。
台灣馬自達將於近日發表國產中小型轎車Mazda3大改款新車，陣前換將，格外引發國內車壇關注。
劉宗信職缺繼任人選，讓福特六和高層傷透腦筋，也出現許多方向，包括考慮由台灣馬自達銷售處長陸彥瑞升任，或是基於資源整合考量，由福特品牌營銷部門主管兼任，甚至由日本馬自達原廠派員接手的可能性。
上周台灣馬自達於日本東京，對台灣媒體發表全新Mazda3車款，原本計畫親自前往的劉宗信，臨時缺席，與被通知職務異動有關。
據了解，福特集團已發布正式人事命令，劉宗信將於近日飛往中國江鈴福特，接任副總職務。原江鈴福特副總葉明信，同樣出身於台灣福特六和汽車，則轉赴總部設於上海的福特亞太區總部，進入營銷服務部門任職。
劉宗信在台灣福特六和任職多年，1999年福特六和成立台灣馬自達公司，劉宗信即為首任總經理，後又歷任越南福特及福特亞太區公司等單位，2005年重返台灣，改任台灣馬自達執行長迄今。
由於福特集團財務困難，在去年將約二成馬自達持股賣回，原本福特派駐日本馬自達的經營團隊全數退出。在此變化下，使得福特與馬自達在台灣的合作，也出現微妙的變化。
市場觀察，兩個品牌同級國產車的改款步調，近來出現明顯落差，與過去幾乎亦步亦趨的作法大相逕庭；即將上市的Mazda3大改款新車，更大大降低與福特共用國產零件的比重，改以進口零件取代。
台灣馬自達高層解釋，全新Mazda3由於大幅提高日本原廠採購零組件比率，在壓低國內開發零件開模費用下，新車價格有望維持與現役車款相同水準。
小楊個人部落格
http://tw.myblog.yahoo.com/ilove_mazda/
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