阿葦 wrote:
為什麼沒有試駕WAGON？
難道是已經決定不進WAGON版了嗎？！(恕刪)
旅行車版本這部分目前原廠尚未底定，不過如果到時報價不錯有撐起銷售量的話，倒也不是完全沒機會。
arike18 wrote:
Skyactiv-G 2.5車型上搭配了19吋的鋁圈，胎圈尺寸為225/45 R19。煞車系統方面，前碟尺寸為直徑297mm，後碟尺寸為278mm
唯一看起來怪怪的是，輪圈19吋，碟盤配這麼小@@
碟盤雖然看起來小，但在實際的制動效果方面已足夠對應Mazda6車重所產生的慣性，但若同時要講究視覺效果的話也只有升級一途了。
suzuki-gsr wrote:
那我換算一下最常被罵的黑心和泰訂出來的佛心價好了!!
日幣同樣340萬的ft 86 換算台幣只要129.9萬
比率為0.38左右，
台馬的馬六2.2d xd L版應該也可以!
你要偷i-stop這種雞肋功能我沒意見，甚至要偷自動煞停這種不確定性高的配備我也同意。
只要保留175匹版本柴油、19吋大腳、bose音響、6安加防滑
129萬一定賣到翻掉!!.(恕刪)
雖然車廠往往在獲利與銷量方面做出兩難的抉擇，但定價的部分真的是二代Mazda6所難以突破的罩門，大家一定都希望高層能夠再度檢視定價問題，否則不就枉費了如此一輛產品實力十足的產品了....
邪猴朱人 wrote:
尤其到了日本還開不到2.2D的車型,日本人對保密與營造神秘感真是下足了功夫(恕刪)
關於這點也是此行唯一的遺憾，不過據了解柴油版本目前已經在國內進行測試，相信離正式試駕的時間也不遠了，敬請期待後續報導。
就日本版的馬自達6，幾乎沒什麼可以挑剔的，該有的幾乎都有了，
但希望引進台灣時，別閹割配件，尤其是安全配備，
最後最最最最希望就是價位，能保持在以往130萬以內就無敵了。
但這背後郤是馬自達自主研發新世代車種，，，，辛苦的結果。
Skyactive全新由裡到外的架構，加上魂動概念發想，從2011問世以來，獲得市場的肯定。
這樣的企業改造的故事，在2013年已經成為日本多家媒體報導的主題（http://www4.nhk.or.jp/P2740/)，當然更多的是，，車子賣很多啦！
和日系各車廠比，我喜歡馬自達這樣臥薪嚐膽，全心全力投入自主研發，創新更好產品的故事。
對馬自達Skyactive有興趣的冰友，除了看漂亮車車外，建議大家更深刻的去了解這三年來日本馬自達如何走過來的。
也建議台灣馬自達不要枉費原廠研發的一片苦心。好車就是要讓更多人開得起。
五月在日本北海道租車旅遊，路上跑的suv車種，CX-5的能見度算前兩名喔！
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