• 59

''Mazda北達汽車''可怕的公司制度(大家樂)!!


tenueJay wrote:
我是一位今天剛從Ma...(恕刪)


如果公司開除有按照勞基法計算資遣費
那勞工局沒輒
如果不是 勞工局 要開罰

如果因為員工不加入此種制度而被辱罵 可以上法院告"公然侮辱罪"

至於社會輿論力量 直接上新聞吧.
以前剛出社會在Nissan"某"北部經銷商時也有類似的制度,叫9大績效還什麼的...
記得內容有新車銷售、新古車(掛牌車)銷售、新車保險、續保、配件、返場、鈑噴、車貸、客戶滿意度等等~

單位是每月統計一次,每一項目都有目標,一項做不到罰600,上限罰3000,所有當月罰的錢由達到目標的人平分!!
在怎麼厲害的業務也不可能月月做到,所以通常每月都由一人獨得或無人拿的到....

對我當時一個新人來說,賣車不是問題(賣車該月掛零罰8000),鈑噴這種項目每月目標1~2萬元這種項目我怎麼做得到??我沒啥舊客人怎會有續保??唉~後來看清這種環境就趕快離職了!!

syshiu wrote:
暨「出去,現在」又一...(恕刪)


很遺憾 這是汽車銷售界的常態。
幾乎所有國產或進口車品牌都有這種類似的制度存在 如一A二B LEXUS等也很多都有 只是程度有別。
誠如前列版友們的回應 這制度是不斷砍價 惡性競爭而使代理或直營商們不得不為的產物。
汽車業務憑良心講超難做 決不是一個肥缺 據我所之大概除T這種經營方式比較不一樣的之外 好像都是這樣。
不過T有自己的內部競爭手段 手法不同但業務間競爭的慘烈度也是相當。
(T對業務規律非常嚴格 內部營業與管理訊息一律不得走漏 否則革職並追溯所有損失。)
(礙於不想害朋友 請別來問我T是怎做的
不知道樓主在進這一行的時候是怎樣的心態?有沒有先探聽一下狀況?
很多人對汽車銷售這個行業理解有限 買車時總覺得業務好像有很多利潤可以砍 事實上真的是如此嗎?
我想樓主應該很清楚 利潤多少是老闆規定的 小業務的取決權少的可憐 賣價要砍得低 自己要先入骨三分。
只要是車款公開打價格戰的 業務砍價很敢砍的 配備很敢送的 大概都有這種狀況 因為羊毛出在羊身上。
如果檯面上的利潤是必須的 或甚至已經是成本 那砍掉的利潤就不會憑空消失 一定從某處再扣回來。
這我想不只汽車 許多行業都是如此 有非常多的行銷手法都是如此布局。
也因此汽車業務這一行弱肉強食的現象非常嚴重 有實力 人脈資源多的都是呼風喚雨 弱的通常是四處當犧牲者。

tenueJay wrote:
我是一位今天剛從Ma...(恕刪)


又是馬自達.不去看車了~
如果是自由參加~~~由"自由"參加的業務一起搞這個活動~~我覺得的是ok的~~~但是強迫性的參予~~我覺得應該就不ok了~~~樓主我支持你~~~
我之前買New Mazda3的業務也因為這制度做不下去了…
無言!!!
看到這偏我想到~

那出去現在的後續??應該結束了吧
這是甚麼鬼辦法
真的是太欺負人了
這擺明是壓榨勞工的爛規定....勞工局無法管???...爛!!
下一步該不會是把直銷那套拿來用吧?
想出這種競賽辦法的大大
真的有點令人作噁
呆丸郎的素質, 唉~
  • 59
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 59)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?