tenueJay wrote:
我是一位今天剛從Ma...(恕刪)
如果公司開除有按照勞基法計算資遣費
那勞工局沒輒
如果不是 勞工局 要開罰
如果因為員工不加入此種制度而被辱罵 可以上法院告"公然侮辱罪"
至於社會輿論力量 直接上新聞吧.
syshiu wrote:
暨「出去，現在」又一...(恕刪)
很遺憾 這是汽車銷售界的常態。
幾乎所有國產或進口車品牌都有這種類似的制度存在 如一A二B LEXUS等也很多都有 只是程度有別。
誠如前列版友們的回應 這制度是不斷砍價 惡性競爭而使代理或直營商們不得不為的產物。
汽車業務憑良心講超難做 決不是一個肥缺 據我所之大概除T這種經營方式比較不一樣的之外 好像都是這樣。
不過T有自己的內部競爭手段 手法不同但業務間競爭的慘烈度也是相當。
（T對業務規律非常嚴格 內部營業與管理訊息一律不得走漏 否則革職並追溯所有損失。）
（礙於不想害朋友 請別來問我T是怎做的
）不知道樓主在進這一行的時候是怎樣的心態？有沒有先探聽一下狀況？
很多人對汽車銷售這個行業理解有限 買車時總覺得業務好像有很多利潤可以砍 事實上真的是如此嗎？
我想樓主應該很清楚 利潤多少是老闆規定的 小業務的取決權少的可憐 賣價要砍得低 自己要先入骨三分。
只要是車款公開打價格戰的 業務砍價很敢砍的 配備很敢送的 大概都有這種狀況 因為羊毛出在羊身上。
如果檯面上的利潤是必須的 或甚至已經是成本 那砍掉的利潤就不會憑空消失 一定從某處再扣回來。
這我想不只汽車 許多行業都是如此 有非常多的行銷手法都是如此布局。
也因此汽車業務這一行弱肉強食的現象非常嚴重 有實力 人脈資源多的都是呼風喚雨 弱的通常是四處當犧牲者。
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