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給喜愛馬自達CX5柴油車的車友們一個良心的建議-本案已解決


yuyupepe wrote:
關於這個保固議題經...(恕刪)


處理後續怎麼不更新在第一頁?
既然車主在保固條內為自己爭取應得的保障應該是無可厚非吧,難道這樣出保讓馬廠親衛隊心疼了?

RalinQQ wrote:
既然車主在保固條內...(恕刪)


根據我的解讀,原PO的車已經過保了。只是由於原PO的認定不同,PO文引發議論。車廠最後可能基於形象考慮買單修車。

RalinQQ wrote:
既然車主在保固條內...(恕刪)


你確定你有看懂保固的內容嗎?還親衛隊勒

這年頭真的是比較會吵 就有糖吃

RalinQQ wrote:
既然車主在保固條內...(恕刪)


車子明明就已經過新車3年保固了

可以免費更換真的是證明會吵的小孩有糖吃

當我們整天看到服務業出現奧客咆嘯店員的同時

可別也不知不覺地也成為了奧客呀!
結局圓滿,就是雙贏。
我認為,車廠應該是自認為,那顆渦輪不應該那麼早壞,才同意更換的。
trace_of_wind wrote:
你確定你有看懂保固的內容嗎?還親衛隊勒

這年頭真的是比較會吵 就有糖吃


會吵真的有糖吃+1


事實上就不是因為五年癈氣才出保的,
不然去問問原廠看看,如果五年癈氣保固到期前一個月渦輪壞掉了,原廠還給不給出保? 樓主能給的出答案嗎? 還是說就拍拍屁股走了?
yuyupepe wrote:
原PO版的用意,是希望台馬能夠正視問題,每個零件耐用度不一定都相同,我們都知道零件是耗材,但也不能說3年10萬就等於我們很操這台車,一台車的重大零件的耐用度也不該是只有10萬公里這麼少(我想大多消費者的認知都是一樣),車廠應該要想每個人的用車方式不同,不能用保固上的定義就故意刁難,任何規定都有情理法,大多消費者應該也都是這樣想的,既然合情合理也合乎規定,那原廠應該要放寬態度處理,不是我們把問題丟上來後才願意處理,這也不是我們樂見的,感覺我們就是要來吵的,我也不希望有車友像我一樣遇到問題無法處理必需求助網路協助,若原廠願意在第一時間處理,對自家品牌聲譽是有加分的,我相信這個文章內有部分網友應該是車廠的人,也希望他們能理解,謝謝!!~..(恕刪)


首先恭喜原PO出保成功

但在於原PO結案消基會 沒在上訴問題 深感不認同

因為以事件來說你應該是有在網路發起的第一件 但若依台馬之前做法怕後續若有車友發生有可能不被出保

以碟盤吃溝事件來說 前約1年前新車碟盤吃溝會給予出保(我有出保) 但現階段台馬認定是不予出保

若消基會上訴成功才能造福後續車主 難得那些挺你的車主 我不是CX-5車主(馬三車主)

再說真的 如你上述 若原廠願意在第一時間處理,對自家品牌聲譽是有加分的 你會上來PO文說台馬好嗎?

我只能說 今天路都走到這了 你應堅持下去 這樣才會對後續的台馬有保固認知 而不是你的事解決了 後面就沒關係了

為什麼我會這麼說 主因是不只我上述的碟盤問題 還有1.2件小問題也一樣 前面給出保 後面不理

不要讓人感覺會吵就有糖吃

也是馬自達的車主,滿意馬自達的造型、內裝、組裝;原廠接手自營

擴大了市佔率後也希望重視後勤保養服務及收入;主要零件價格太貴

會影響換車考量⋯⋯台馬如果相信自家品質,大方5年10萬或5年加

價保固絶對台馬更高肯定(雖然我用車模式用不到)⋯

對此案雙贏給予肯定,也相信應該是個案,本人渦輪快到20萬保養(汽油)

目前正常使用⋯

PS:針對酸車主的網友希望將心比心,如果是你的3年車發生故障需要花

10萬修車,也可以如此豁達説原廠不用説明保固範圍自己自費修理⋯

sweetmelody wrote:
根據我的解讀,原PO...(恕刪)


沒有過保 廢氣系統 包含五年十萬 白紙黑字!(環保署規定)

包含噴油嘴 EGR 渦輪 DPF 都屬廢氣 系統

台灣的車商 遇到保固問題 都會佔消費者 便宜

國產車 進口車商 都是!
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