我的CX-5開了一年又四個月,上路的比例和樓主差不多,新車前幾個月的時候油耗都在10km/L左右,開超過5000公里之後油耗逐漸變好,現在都落在12-13km/L之間。這數據已經比我之前的Camry 2.5好很多了,我不是很在意油耗數據,對小排氣量的車興趣不大,這樣的數據我個人是滿意的。至於馬力/扭力,當時要換車時也有點顧慮會不會和Camry 2.5舊車相差太多,試駕時並沒有明顯感覺,開了這一年多還是差不多,需要時略微重踩油門,速度和力道就上去了。唯一明顯感受的不同是車子在蠕行時的速度實在太慢,需要補油門,我很納悶排氣量少了500cc,車重增加了近50KG,會有這麼大的差異嗎?
KH_Jimmy wrote:牽車一個月,來分享一...(恕刪) 重踩延遲那是turbo lag, 你去開VAG沒有輕油電的版本更明顯唷, Mazda的渦輪車算是調整的很接近NA的線性了馬力方面馬自達都開的比對手低, 但扭力可一點都不輸, 車子有沒有力是看扭力, 你可以再觀察看看油耗...這種排量在掛渦輪, 然後沒有油電或輕油電真的很難破10內裝一定要講一下, 皮革觸感跟冷氣旋鈕的回饋感贏兩百多萬的Crown很多..., 真的非常精緻一百出頭萬買到整體這種等級真的也完全沒對手了恭喜入手好車!
剎車空行程問題是很多原廠車都是這樣我自己福斯 捷豹原廠都有這問題改善方式就是改對四或對六卡鉗能改善腳感但剎車距離是取決於輪胎 來令片和碟盤直徑六活塞初段煞車距離會變短,但踩死的剎車距離和原廠差異不大如果經濟點作法就是前後換金屬油管+改裝來令
恭喜!小弟交車2.5T AWD剛好2個月,多了黑頂棚跟棕色NAPPA椅,其他與2.0應該都一樣。內裝質感確實很不錯,小細節都做得蠻到位的,例如中船左右兩側大腿會靠到的地方是皮質+縫線,中央扶手雖然短了些,但也是皮革,皮革下面是軟質的泡棉,手肘接觸感受是好的,這些都不是什麼新鮮的內裝呈現,但以產品末期的售價,是很超值的選擇。