馬自達向豐田借將, 美規CX-50推出THS豐田系統油電車 (第3頁)

viajoyce
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21樓

2024-07-18 10:27

期待馬自達能引進油電板，插電式的也很好，接單引進也能接受，這樣油電車的選擇性才會越來越多。
個人無法接受一個紅燈路口就有車聚的狀況，所以會選擇稍微不那麼熱門的車，並非toyota的油電系統不好，而是希望在外型與隔音上能有不同車款可以選擇，若KIA也能引進油電、插電車款也是相當好，對消費者都是有利的。

kobethebestever

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22樓

2024-07-19 13:55

Monte920 wrote:
馬自達的引擎與傳動一...(恕刪)

感覺很不錯啊多點選項只是進來台灣的機率高嗎？

Weekend Farmer

這款車是在美國豐田跟馬自達共同投資的工廠生產，僅在北美銷售，不大可能進口到台灣。

2024-11-19 9:56

kao_photo

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23樓

2024-11-15 23:47

2025CX-50用Toyota 的油電系統是好事，值得信賴。回去看看2024的的CX 90, 70等等的Mazdas自己研發的油電系統，根本是個災難，問題一串…

吉小利

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24樓

2024-11-16 11:52

Less-is-More wrote:
很多人不愛CVT喜歡AT的調性
AT本身本來就不會比CVT省油

eCVT跟CVT兩個只是都是無段變速
名字看起來相似
內在是完全不同的構造
更別說駕駛體驗了

就因為多了那個e
你要性能有性能(加速)你要節能也節能(起步省油,煞車動能回收)
而且以雙田各自發展的eCVT目前看起來
也比傳統鋼帶或鋼鏈CVT好養

bullae

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25樓

2024-11-16 12:22

吉小利 wrote:
eCVT跟CVT兩個只是都是無段變速
名字看起來相似
內在是完全不同的構造
更別說駕駛體驗了

就因為多了那個e
你要性能有性能(加速)你要節能也節能(起步省油,煞車動能回收)
而且以雙田各自發展的eCVT目前看起來
也比傳統鋼帶或鋼鏈CVT好養

都已經2024年了
還是有人不知道toyota的eCVT和普通CVT有何不同
即使toyota油電車已經數量如此龐大
感覺還是很多人根本沒有開過
用錯誤的偏見品頭論足
toyota的油電系統真的成功
用在toyota以外的廠牌都是樂見
各取所長是消費者之福
品牌情節真的沒必要

kao_photo

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2024-11-17 11:24

Weekend Farmer

VincentLu1021 豐田僅持有速霸陸20%股權，嚴格說來，速霸陸不是豐田。而豐田持有馬自達的股權更是僅有5%，離豐田化更是遙遠。當年福特持有馬自達30%股權最終還是走上分道揚鑣。

2024-11-19 9:55

jessel

jessel
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26樓

2024-11-21 3:19

Monte920 wrote:
你再仔細去讀讀它的規...(恕刪)

因為CX-50 Hybrid整套動力系統都是Toyota提供的，跟RAV 4同一套，
有趣的是看了一些美國的車評都說CX-50 hybrid是最好的版本的RAV4....

Weekend Farmer

原因也很簡單，大家都知道原本馬自達的內裝跟外型，就是比RAV4好，現在又搭載了RAV4的動力跟變速，放眼同級車根本無敵。當然，消費者買不買單又是另一回事了。

2024-11-21 10:39

HeeroYo

很正常, Mazda就是贏在外型/質感/安全性/操控, 但輸了動力, 所以當他獲得來自豐田較好的動力, 自然表現更上一層樓, 至於消費者的選擇當然還會把品牌跟後勤列進去, 這就不是汽車本體的問題了

2024-11-21 11:26