【影音試駕】Mazda CX-60 3.3t，匠人精神只是稅金感人！ (第3頁)

superkernel

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535分

21樓

2023-11-20 16:30

Mazda算是很勇於突破的日系車廠, 日本企業很少敢這樣幹, 佩服.
但CX60 2.5L起跳, 在台灣應該叫好不叫座. 不到120萬可以買2.5L進口車, 好像也有點吸引力.

chiulinfeng

台灣人只看稅金、後座空間、CVT

2023-11-20 18:16

xjc815.tw

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22樓

2023-11-20 17:24

內裝的質感真的很不錯啊!
謝謝分享影音

我拍故我在

MPsummer

MPsummer
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51分

23樓

2023-11-20 17:28

全部只記得"但你想要更多，不好意思我們也沒有。"
感謝分享

磯崎樓主

這樣都被你發現啦

2023-11-21 9:40

robertwu0518

robertwu0518
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24樓

2023-11-20 17:31

路過看一看內飾設計的不錯 ^++^

kira7887

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25樓

2023-11-20 17:51

老實說我覺得大家都沒搞清楚情況。

不論對馬自達新世代豪華化車型產品力評價如何，大家都覺得這是「突破」。但真實情況恰恰相反，馬自達這策略是很保守的。這就是大概20、30年前日系三巨頭早就玩過的在公司現有技術條件下，再加強外圍配備的產品線、品牌向上延伸策略罷了。

造縱置後驅平台、3.0T級別六缸、豪華內裝這些真的都是小修小補而已，馬自達現在缺的是先進的電動化技術、平台、產品。

同等價位，人家電動化技術領先的品牌，是造出了具備485kW最大輸出、虧電油耗9L/100km、25%系統允許最低電量下5.5s破百、液壓懸吊、前後橋雙差速鎖、12C充電倍率電池組，綜合產品力全面對標G63甚至部分超越的車。

kira7887

yalee1026環保法規只是加速了電動化進程，同等價位、調校的EV/PHEV駕控體驗很容易吊打純油，是本質上的領先。至於非主流卻又不落後的車我早就舉過例子了，豹5，非承載式車身硬派SUV比CX60還非主流。

2023-11-22 22:07

kira7887

yalee1026“政策限制才讓電動化車型有優勢”這個完全是台灣看世界的觀點。事實恰恰相反，是台灣的市場體量、基建、政策限制這些因素掩蓋了純油車的劣勢。

2023-11-22 22:15

非立普沖電氣

非立普沖電氣
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26樓

2023-11-20 18:19

內裝配色改一下

easenhunter

easenhunter
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201分

27樓

2023-11-20 18:38

hyjay wrote:
笑死人在那邊講說覺得...(恕刪)

CX-90同一顆 340匹 51公斤-米
我覺得厲害的是油耗
3.3T油耗還有14km/L
我覺得是刻意壓低馬力爭取油耗
畢竟卡死大排量的引擎的環保法規
是油耗

NOCOMMENTS

NEDC是1970年代制定的歐盟測試標準[XD]台灣目前可採用此法測試，美國CX-90 3.3升渦輪280hp/45.9kgm版本，車主分享的平均油耗大概是在8.x-10.x km/L（工況沒有說明）

2023-11-21 3:15

easenhunter

也比我的2.5L渦輪好多了

2023-11-21 9:05

Paul Bacon

Paul Bacon
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28樓

2023-11-20 18:49

如過不在意稅金的話這台確實是一台好車
車內質感升級好幾個檔次

bradia

bradia
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29樓

2023-11-20 19:16

以這車的質感、動力、車格，售價加上十年（假設使用十年）的稅金差額，仍然相對便宜

q0q0qoo

q0q0qoo
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30樓

2023-11-20 19:21

內裝質感真的沒話說
但空間表現真的...稍差了點