手排才是王道 wrote:
想不到能在這論壇看到如此有深度的分享
把賓士跟MAZDA相比 這個標題也確實能吸引目光
感謝手排大的稱讚
這算是我人生第一次被美到還買得起的車
所以新鮮感之餘
還有滿滿的愛
手排才是王道 wrote:
5-6 排檔桿
印象中除了賓士以外，應該鮮少有車子將排檔桿做在雨刷撥桿這個如此反駕駛直覺的位置了
賓士跟他入股的現行特斯拉採用這種設定
我認為也是習慣問題
特別是這樣排檔的好處我覺得有以下幾點
1. 電子排檔桿可以做防呆設定，比如我文中提到的開門自動P擋。
2. 中控的空間相對乾淨須多，可以做更多的運用，也不用擔心手或物品去揮到。
3. 賓士的方向盤指向性很好，配合右手排檔，可以不用把右手移動，甚至很熟悉的停車位，可以順利的單手切換排檔跟轉動方向盤移車。
還是回到上面我所說的
我認為單純就是習慣上的問題
每個人都可以有主觀上的選擇
手排才是王道 wrote:
6 上下車
Mazda 3跟GLB上下車的舒適程度應該就是車格差異所造成的了，你在Mazda 3上下車習慣之後再去體驗一下MX-5的上下車就能明白了
我一直很想跟我們這棟樓開MX5的住戶詢問
很想開看看他的車
至從換了馬3之後
從旁邊看他下地下室都覺得
這台車精緻的小車怎麼可以這麼美
還有一種品牌車友的親切感
改天我會去原廠試試看的
手排才是王道 wrote:
9 煞車踩踏
Mazda這樣的煞車力道應該不是更換煞車部品的問題，應該是調教問題，簡單來說就是要踩得比其他車深，才能有相對應的煞車力道，這樣的調教雖然會比較難上手，但在上手之後，相對的就能更精準地掌握煞車力道
專心
我還沒有試過大力的踩踏過
唯獨有一次是我停在下地下室斜坡太久他煞車作動
之後我也會再試試看
但現階段其實如同文中我說到的
馬3的煞車確實要習慣
習慣後會發現它煞車設定是線性的
手排才是王道 wrote:
10油門踩踏
不知道你的GLB是哪個等級，但在台灣總代理所販售的GLB應該都是渦輪增壓（柴油跟汽油都有），相對於Mazda 3的汽油NA，而且最大扭力還得拉到4000轉才能輸出，油門踩踏的反應自然而然會有所不同
關於台灣的路況，小弟也想碎嘴一下，曾在日本及德國駕車，台灣的交通規則跟駕駛人水準與日本德國相比根本落後不止20年，要真的完全的守規則，我相信是很難做得到，但想安全的駕駛應該也不難
認同
我期待等這陣子忙完
帶他下賽道去拉轉數
渦輪增壓跟自然進氣兩者各有各的優缺點
好玩的地方也不一樣
特別是馬3再踩踏油門
不知道是不是故意的
傳進室內的引擎聲或者排氣管聲音
可以讓我很明顯的知道現在踩踏的深度
這點也給讚
手排才是王道 wrote:
11 駕駛視野
Mazda 3的駕駛視野確實很糟，車尾優美的線條造就後車窗跟後擋風玻璃狹窄的視野，有時開車真的得善用後照鏡及盲點偵測或甚至要轉過頭去看，才能確認側向狀況如何，但自己在習慣了Mazda之後，開車確實都會很專心
聽你這麼說
我覺得或許也是馬自達故意安排的
開車專心確實重要
謝謝你的回覆
小弟吸收到很多
也很期待去實現你的建議
樓主有試過這種觸控嗎？
目前看起來台灣版mazda3 2024年式
應該是不管是Carplay還是Android Auto
螢幕都是不能觸控的
我有去看過2024的實車了
紅皮椅好像比2023的更暗色一些
但我想要ALH+黑皮椅
這段期間還去看了golf想說至少還是黑內裝
結果很失望golf隔音似乎沒有mazda3好
而且golf沒有360環景
不知道是不是試乘車沒有裝還是怎樣
目前打算等看看2025式ALH+黑皮椅
真的等到明年8月還是只能紅皮椅
就只好LP按著買紅皮椅了
手上這台11年了很想再買個汽油車開到轉純電
不知道為啥今年看了一輪車 不知不覺中了馬毒
前兩次買車也是看了一輪後開始刪除候選
mazda倒是沒進入最後2選1的階段
小人族我必黑單，機車族不黑只懟。
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