有時候保養廠會告知，預約的技師滿檔，可以處理檢查與督導作業，換油等基本保養會交給新人協助處理，問可不可以接受。我之前試過，確實在過程中資深技師會不定時督導作業、最後完工階段也是由資深技師檢查並簽名。
還沒聽過保廠不准指定技師,強制由保廠指派
有時候會遇到熟悉的技師離職,休長假,那也是要換技師施工
至於接待專員,通常一個時段也就門口那一兩位。
就算有兩位接待專員,那也是忙著車輛進出,打單,送迎客人,解釋工單。通常就是把手邊事情做到段落,就來接待下一位客人。要指定接待專員反而耽誤大家時間。有指定技師,門口的接待專員就沒那麼重要。
就算跟接待專員溝通過工項,還是要跟技師當面溝通工項,常遇到重開工單,付帳也是直接找會計刷卡。
接待專員只剩入廠登記入廠里程及時間,初步登記工項,確認料件是否有庫存,幫忙開進施工車位,出廠幫忙到外面注意來車。
僅找接待專員通常是來買零件,由接待專員轉倉管跟會計。還是跟上述一樣的狀況,同一時間就一兩位接待專員;除非他搞不定,那就轉廠長或技師長。
說回專員，在福特保養廠，專員是第一線接觸客戶的，不是只有簡單的引導停車與紀錄保養、指派技師(若沒有指定技師)，車主對車子有甚麼狀況，可以先跟專員討論，有經驗的資深專員通常可以比較快速的了解車主所敘述的問題，甚至可以大概可能是哪方面的問題(當然沒有檢查也無法確定，但至少可以有個方向)。
還有一點，在最後的結帳方面，可以幫你爭取優惠的是專員。
PS.當車子有甚麼問題時，如果遇到專業的專員，溝通起來比較直接了當、也比較"快樂"。
grandaurore wrote:
我回過的幾間原廠,也都能預約指定技師;通常預約進廠的電話中,就會溝通是否指定技師,是否指定由上一次施工技師來施工。
還沒聽過保廠不准指定技師,強制由保廠指派
有時候會遇到熟悉的技師離職,休長假,那也是要換技師施工
至於接待專員,通常一個時段也就門口那一兩位。
就算有兩位接待專員,那也是忙著車輛進出,打單,送迎客人,解釋工單。通常就是把手邊事情做到段落,就來接待下一位客人。要指定接待專員反而耽誤大家時間。有指定技師,門口的接待專員就沒那麼重要。
就算跟接待專員溝通過工項,還是要跟技師當面溝通工項,常遇到重開工單,付帳也是直接找會計刷卡。
接待專員只剩入廠登記入廠里程及時間,初步登記工項,確認料件是否有庫存,幫忙開進施工車位,出廠幫忙到外面注意來車。
僅找接待專員通常是來買零件,由接待專員轉倉管跟會計。還是跟上述一樣的狀況,同一時間就一兩位接待專員;除非他搞不定,那就轉廠長或技師長。
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