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拯救銷量還是票房毒藥?Mazda CX-5 2.5T

有新動力選擇就不會是毒藥,又不是NA停賣~
bradia wrote:
當然這是大改款前的最(恕刪)


甜點嗎?這我給個大大的問號
而且你也說還有2.0可以挑,那給個大家都不怎麼喜歡的2.5T怎麼還會是甜點
雖然說小排氣量有優勢
但RAV4的空間跟妥善率才是他賣贏Kuga的原因吧
況且Kuga座椅難坐 RAV4進口車安全性也贏Kuga
Ford的品質跟後勤口碑已經有太多案例可以參考了
Chaka_Khan wrote:
隔壁Kuga 才2.0T 就250匹了(恕刪)

Kuga行李箱那根貨車棒整個質感爛到不行, 後座角度也被改爛, 外型設計說真的也沒有CX5/RAV4甚至Tiguan好看, 廠商省了那麼多稅金但售價還沒有比進口同級車便宜多少, 說真的本質上的實際CP值超低...

基本上會挑Mazda的人一向都不是看台灣人所謂的CP值
90年代到2012為止Mazda跟福特共用車體的Mazda都賣得比福特貴

2015 Mazda3確實出乎意料給出了很好的CP值, 但也就那麼一次, 其他的也都不以CP值為重
再說...2015至今平價中型房車大家都在1.8以下, 唯獨魂動馬3堅持2.0, 也不算真的多有CP值, 但馬三的銷售量還高過原廠預期

小車Mazda2的1.5NA超軟外加小車賣不好不提
其他Mazda6/CX3/5/30都2.0~2.5, CX9甚至只有2.5T沒有其他能選, 都不是稅金的甜蜜地帶, 多次說明原廠根本也沒打算跟你大台灣的稅金妥協, 人家就是要走自己的路

只能說Mazda的路線現在就是 進口/安全/外型/內裝質感 , 讓你省錢這檔事在本質上不是他要給你的

至於如果要說買得人盤? 抱歉我身邊多的還真的就是寧可多花一點錢買設計跟質感的人...
身邊親友Mazda開完後的下一台通常也都看Mazda或豐田, 或上Lexus或BMW, 也沒在跟你福特的...

只能說福特的族群跟魂動馬的族群真的很不一樣..., 不否認福特菜單給得不錯, 但那設計跟質感跟貨車稅/貨車桿的扣分真的還是無法彌補他在動力跟稅金給的回饋...
可樂拉比

三代馬三賣這麼好.為何4代差這多?說好的開MAZDA換MAZDA的人跑去哪了?我是跑去換KUGA

2022-05-11 0:58
HeeroYo

可樂拉比 你的比較基準..., 你想說開馬3換休旅車是吧? 有! 身邊換RAV4跟CX5的很多! 倒是沒半個換Kuga, 身邊人都只看進口車沒在看貨車的[這我不行]

2022-05-11 8:10
cscz88669 wrote:
照你這樣講,應該Kuga 1.5T才最省吧
跟2.5稅金一年差一萬多,油耗15.8也不差,
看0-100加速
Kuga 1.5T 9.1秒
RAV4 2.0NA 10.7秒

再往上一級的話
Kuga 2.0T 7.1秒
RAV4 2.5Hybrid 8.1秒

怎麼看小排氣量都有優勢啊

那個貨車設計我不行...
嚴重影響車廂美觀跟後座

除非總價比同級車便宜30%還可以考慮
Silvia999 wrote:
我們就看看CX-5 25T...(恕刪)


確實每個人都有每個人的看法
我就認為還是挑NX好一些,我相信應該也是有不少人跟我一樣的想法
cckkckck wrote:
永遠不缺你這種人,每(恕刪)



我是好奇台馬現在推這個2.5T的作法跟大家討論而已
擔心??我要擔心什麼
HeeroYo

我覺得就單純產品精簡化, 2.5NA才是最沒CP值的, 停掉剛好, 而2.5T這顆從CX9首賣用到現在也夠穩定了, 拿來取代2.5NA剛好

2022-05-09 15:31
cckkckck

CX5 自然進氣跟渦輪任君選擇,你需要討論什麼?

2022-05-09 15:48
Chaka_Khan wrote:
差不多的錢直上Lexus NX這種豪華品牌不是更香嗎?(恕刪)


2.5升稅金一年多5千叫毒藥, NX200車價貴了14萬叫香, 連RAV4都巴不掉欸
多65匹馬力跟整整一倍扭力,價差不大當然選2.5T,5500税金真的不重要。
Mazda
一直都是走自己的路
追求工藝的細緻
凸顯產品間的差異性

如果是想追求
大空間、便宜、CP值
那很抱歉
這一直都不是Mazda的特色
每間車廠特性本來就不同
所以才有各式各樣的車款選擇
也沒什麼好毒藥的......
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