sungirl29 wrote:
小女子最近想入手七人(恕刪)
Mazda CX-9 -
車長5075mm / 軸距2930近3米的大型豪車軸距。
其車身三分之一設計師都運用設計於長車頭的跳躍豹律動感。
Mazda的設計，向來是以造型與比例優美為主，空間為輔，所以在空間表現上，不會很小，但也不會騰出超大車室空間運用。
Mazda的品牌設計總監為前田育男-
設計手法也以簡約歐式絕美的線條、車身比例聞名遐邇。
KODO魂動設計世代以來，讓Mazda的設計感完全不落於日系Lexus凌志豪車品牌，設計上甚至比其更為優美。
畢竟CX-9主要是FOR北美老外的市場，第三排雖非標準的尺寸，算是5+2.5的size，空間其實夠用。
而以目前市面200萬以內的7座SUV來說，CX-9雖然產品屆臨大改款的世代，但內外觀造型，仍不落俗，設計上仍是很有品味。
外觀與內裝的設計，也有200~250萬車輛的氛圍感受。
身長破5米的身形，實有霸氣豪車的外觀感受，可以說是國民品牌7座休旅便宜又有質感的優質車。
兩個缺點較不符國人一般用車考量 :
* 5米多超大身軀、台灣道路停車格gg
* 2.5升的稅制
其他的，說真的也沒什麼好挑剔的了。
保養上，Mazda的一般保養費用與國產車差異並不大。
每一萬公里定保一次，單萬保養費約5000~6000 / 雙萬保養約8500~9800。
2.5升，機油升數通常也比較多。
撞換修日本進口零件取得也極為方便、成本較低。
一支保桿皮素材價，Mazda 3日本進口台灣東陽代工生產從日本回來的素材件5800/NTD / 三塗面漆的V41魂動紅或鋼鐵灰塗裝費5500原廠報價 / 四塗面漆的晶艷魂動紅約7500。
CX-9因為材積比較大，分件也比較多，上半部車體色素才可能價格座落在8000~10000、下半部可能約6000(不含其它分件)。
晶艷魂動紅是目前同級競爭品牌塗裝成本最貴的，晶艷魂動紅為複雜的4塗面漆，以CX-9這麼大一支保桿的塗裝費，經銷商約會報價三塗面漆鋼鐵灰約8800~9800 / 晶艷魂動紅約10000左右，也相當於國產車塗裝報價，並未誇張當高級舶來品加收。
後端保養上，Mazda的養護成本並不會太高，與國產車接近。
Skoda大棕熊Kodiaq-
車長4697mm，軸距2791mm將近2.8米的軸距，車艙體較大，雖算是緊湊型的5+2座SUV，並不是很大台，但因為較大的車艙及方正的造型，讓第三排的空間有放大的感覺。
此車也處於明年當大改款的舊世代車型。
很純正的福斯集團系統，定位較低於VW品牌的產品。
國產車價格帶的戰略車。
內裝設計較簡約、用料一般。
Skoda的近世代車型設計，較為世人稱頌便是波西米雅籍設計總監Jozef Kabaň所帶來的鑽石切割車身設計。
Jozef Kabaň設計總監-
大膽採用銳利切面，營造出車身採最少成形摺線，能醞釀強烈的視覺感受的新式設計手法。
在國際車壇，繼已退休2000年BMW美籍設計總監(克里斯.班格爾)Chris Bangle，二人稱得上近代車壇車身設計帶來最大衝擊的影響人物。
前BMW - Chris Bangle設計總監-
Skoda也因為Jozef Kabaň的鑽石切割，使其與過往老派的車體設計與市場反應呈現品牌全球超過200%的成長。
目前VW福斯車自2021年導入Q16認證起，保養皆為每3萬公里定保，以之前我開工廠的Tiguan R-line保養成本來計算，首次1萬定保經銷商保養廠贈送。
3萬公里做首次定保花費約2萬多。
依照里程保養累計計算，保養成本比我現在持有的2017 Kuga 1.5t保養成本還要低。
之前我有統計過自己開過Tiguan R-line / CX-5 II / KUGA 1.5t的保養累計差異。
Tiguan & CX-5 & KUGA進口與國產定保有得拚
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=6216658
但我沒買過Skoda的車，不清楚現在是否同福斯導入Q16的認證，讓後續保養也變成3萬公里定保。
(以引擎監理程式反應機油劣化跳燈號保養為準)
如果也有Q16認證，那一般保養成本就會省不少。
VW集團唯一會產生比較大的成本負擔，便是歐洲進口車身材料，換修件成本普遍比較高。
例如Tiguan的保桿皮素材，上半部7萬、下半部4~5萬。
隨便修都破十萬。
金龜車後保桿換一支，起碼都是7萬多。
所以，建議買福斯系統的車，車體保險盡量保乙全以上，比較有保障。
撞換修比較不會瞬間噴太多。
其它的使用經驗，VW集團的車，比較歐風硬派些，尤其選購R-line或Skoda運動版的款式，通常底盤調教比較硬朗。
有些人並不喜歡路感太明顯的駕乘回饋。
而我則是喜愛這種路感很清晰的類型。
每個人喜好不同，建議要自己實際去試駕幾次，市區、高速、山野，都體驗下，會比較能分辨自己喜歡哪種駕乘感受。
7人座SUV 150~180萬這價格帶產品。
目前還有另一批馬或許你也可以考慮去了解看看。
Hyundai Santa Fe-
Hyundai 這兩天才剛到各經銷展示間提供試乘的Santa Fe 小改款。
車長4785mm / 軸距2765mm
與Skoda大棕熊尺碼接近的都會5+2人的7座設定。
動力為2.2D柴油款 / 1.5th渦輪油電款。
油電款最近才入港，27日南陽汽車才剛領牌，提供試乘車全省巡迴展試+試乘。
這台是少數亞太車，小改幾乎算是大改款的造工改款。
造型設計不得不說，現代車千喜年後在歐洲成立設計中心，所醞釀的後世代新車設計已經很國際化。
品牌也曾一度躍居全球第三大。
他們家的產品是OK，不論在造型內外觀設計上，或車體採用的結構鋼性上，都已經不比日系車品牌差。
這品牌經營會掉隊，可以說完全來自南陽汽車領導高層的內鬥。
從總座黃世惠家族與副總座張家互鬥，張家聯同最大股東吳家逼退黃家，吳家又屏蔽張家。
跟經營高層的丕變，一直是南陽系統經營上的一大罩門。
從過往南陽經營本田品牌到轉移南韓現代汽車，風風雨雨不曾歇息。
經營層的動盪，也反映在品牌經營上的弱化呈現。
除此不談之外，車輛產品是不亞於日系品牌的造工與設計的，也是目前個人頗為欣賞的新車設計的款式。
建議可以去了解下。
其它的7座C/P值高的SUV，還真的想不出還有啥車了。
謝謝您的回答，非常的詳盡，讓我又了解更多，真是太感謝😆
常跑高速?山路?載貨量?行李需求空間?
常載多少人?長輩?小孩?成年人?
會要求什麼樣的高科技輔助配備?便利配備?
我當初是購買2018年的入門款前驅149.8萬,
現在的入門款149.9萬增加MRCC全速域自動跟車
、電動尾門、Apple Carplay~漲價$1000真是太划算了!
輪胎18吋的換起來也比旗艦版的20吋節省!
平均油耗我在鄉下市區與高速比例約6:4,
電腦顯示約10.7公里/公升,我是加中油98,
如果右腳收斂些油耗會更好!
開到現在里程5萬多只有之前耳朵後照鏡電動收折壞過一次,
到嘉義民雄原廠兩邊一起換新零件之後就沒再故障,
說新年式的都是新零件,所以應該沒再有這通病吧?
車室內質感不錯,隔音好!空車重量接近2噸,但是油門踩踏起來沒重拖感覺,
上坡時要超車很容易,加上隔音好常常不知覺就會超速!
有任何問題也能私訊問我,我住嘉義縣~有空距離近也能試車看看!
也歡迎加入FB社團 : Mazda Taiwan CX-9 Family
車友們都很熱心堤供心得,還有積極熱血的團長!
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