為什麼馬三不能賣扭力梁?? 我來解答 (第3頁)

assassining
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21樓

2020-09-08 11:30

之前Focus用扭力樑不是一直護航調教可以改善一切
現在Mazda用扭力樑，難道就比較差嗎？
講難聽點，Altis用TNGA+獨立懸吊，操控就會比扭力樑的Mazda 3來得好嗎？
要說減少成本，這是事實可以接受
但要說因為用扭力樑操控怎樣怎樣，就不太合理

Danny4457

Danny4457
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22樓

2020-11-12 17:11

同級距非扭力樑的車很少了
大概只剩下Altis是後雙A臂，Lancer是後多連桿
其中又以Lancer的調校用MDSS避震表現更優秀些，但可惜沒有ADAS

HNM2738614

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23樓

2020-11-16 0:11

電光老騎士 wrote:
他這還好吧！

納版那些才像是殺父母、辱妻女之恨似的。

路人看不下去反唇相譏，還會被刪發言

abula2007

abula2007
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24樓

2020-11-16 1:12

maxwu123 wrote:
我看到有鐵粉說你看...(恕刪)

我最近都在看Volvo V60，這車後懸吊竟然用葉片彈簧，那是不是應該洗洗睡不用賣了？

pcoolcoolp

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25樓

2021-04-09 23:54

ALTIS什麼時後有雙A臂了…，被原廠洗腦了

ken.df

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26樓

2021-04-10 14:02

CcCManCcC wrote:
多個蝸牛要擔心是否未來會故障反而是減分

多個蝸牛至少還有扭力可以修 !

但如果引擎無緣無故出水中出連修沒辦法修 , 只會用保固終身還來塘塞消費者 , 這個品牌應該滾出台灣 !

重點是連賣車二手商都不敢收 ..............

Silvia999

如果馬牌滾出台灣，馬柴車主就等於同歸於盡，就沒有終身保固了。

2022-02-10 16:03

小黃狗的春天

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27樓

2021-04-10 14:17

kanie wrote:
扭力梁的馬三，
和雙A臂的Altis，
就是最好的例子，
操控性和理論有落差

扭力梁的馬三，相信大多數人也開不出差異，賣得沒上一代好，
純粹是騎麼子跟價位的問題。

再加上競爭者多了，市場被搶走了一些。

NikonAlex

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28樓

2021-04-10 14:20

maxwu123 wrote:
我看到有鐵粉說你看賓士、BMW、AUDI 低階款都是扭力樑啊
為什麼馬三不行? 雙b台灣人一樣很愛

問題是你的品牌價值就沒有雙B 這麼高啊
而且你馬三主打運動型房車，同級平價品牌競品很多都是雙a背或獨立懸吊
懂汽車的都知道底盤、引擎、變速箱成本最高

扭力梁===>省成本 (馬三空間也沒有比上代大)

似是而非觀念
雙B如此高單價
動輒兩三百、四五百萬
還在偷成本用扭力梁
不覺得可笑嗎？
再說
後輪多連桿或扭力樑
有激烈操駕狀況下
比較容易發現差別或優劣
雙B以性能車居多
還用扭力梁
這不是只准州官放火
不許百姓點燈嗎？