stu6309 wrote:
覺得會滑
當然也可能...(恕刪)
前面很多人都說馬牌很多大毛病，那是柴馬6，汽油馬路上滿街跑也沒聽說有什麼災情，再者柴馬也買不到了。
不過近期路過展間似乎都都只有展出碗公版本，我還以為轎車馬6停賣了...
Nissan Altima sedan’s 2.0-liter VC-Turbo engine earns top industry award
更是穫得工業首獎
可惜神馬
https://www.wardsauto.com/2019-10-best-engines/2019-winner-infiniti-qx50-20l-dohc-vc-turbo-4-cyl
https://global.nissannews.com/en/releases/release-2530a3dd9f82091ab94f28d98b03148b-vc-turbo-named-to-wards-10-best-engines-propulsion-systems-list
但如今 放在馬6上也只是堪用
也可以馬自達下一代還是這顆2.0
唯一的優點 好像有人說排放很輕鬆⋯
至於節能取向又不減動力的x引擎是增壓
如果還有人信馬自達的增壓引擎的話⋯
（樓上那些說生命安全的 麻煩搞清楚災
情）
兩車取向就不同換個方式說
mazda6像是剛滿18歲 買了一台125就能跑賽道的少年
各種設定都是為了滿足一時的心情
而Altima則像是半退休 財力很高而且很得體的壯年人
一舉一動 都為了一堆數據 或是實際面
至於到底哪一個最好 似乎永遠沒有一個解答
我開過很多馬自達的車 每一代都擁有過
總是可以找到一些讓人摸不著頭緒的地方
像是引擎擋火牆 隔音永遠做一半
原廠則說是要讓引擎聲導入駕駛艙
但這點倒是讓很多質感係車主很頭痛
音響向車外 魂動系列都這樣
說是要營造更好的聆聽距離感音場
結果變成車外都知道你在聽什麼歌
空間永遠被壓縮 預留了一堆空間卻不知道幹嘛
最後得到的答案是為了過濾過濾車外的一些雜音
但根本的底盤噪音那是一代代流傳 像傳家寶
諸如此類各種設計 看起來都像失誤的地方
結果全部都是馬自達精心設計的
我不否認這樣的設計理念很多時候很不對味
但也就是這樣 才更讓一部分的人對那特異更是情有獨鍾
至於尼桑的車 我開過的都是聯盟之前的車款
實在是有點年紀了 也很久沒有碰尼桑 對駕駛感不評
但我個人除了機車 實在很無法接受CVT
馬力那麼大 結果多數都給變速箱消耗掉了且無趣
有人在擔心馬自達的災情 卻都忘了Jatco？
整天吵什麼車有更高科技 什麼車有最新配備等等
但終歸一句「沒有最好的車 只有最適合的車」
就像沒雙腿的人 都是騎有輔助輪的速克達
你給他們騎重機？能不拿拐杖打死你嗎
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