bearinside wrote:
冬天還不錯用，遇到紅燈停個90秒以上都沒問題，但是夏天因為天氣比較熱，停沒多久就會自動啟動...
所以夏天開I-STOP感覺不太實用，但晚上就還ok，所以最近白天出門，一上車就先把他關了...(恕刪)
因為進口到台灣的某些車只給I-STOP.卻把I-ELOOP(超級電容)(剎車時電力會回收至此)拔掉了
(MX-5沒拔)
所以夏天的時候空調耗電兇.自然撐不久就又自動重新啟動
七星軟盒中淡 wrote:
據我所知
Mazda這套停車熄火更耗電吧
尤其台灣又沒有引進eloop
那是在熄火的時候靠飛輪調整曲軸讓第四汽缸保持在第三個進氣壓縮步驟
以下是台灣MAZDA對I-STOP介紹
i-STOP智慧怠速引擎啟閉系統
依據日本「東京都環境科学研究所」實驗，汽油引擎怠速運轉5秒鐘所消耗的油量，相當於引擎啟動瞬間所耗費的燃油。 Mazda3能在熄火等待時有效減少耗能，達到節省燃油的效果，且重新啟動引擎時間僅需0.35秒，節能之際，完全不影響起步的順暢感。當引擎休止時，i-STOP智慧怠速引擎啟閉系統將活塞停在首先作動的汽缸中適當位置並完成掃氣行程。一旦引擎重啟，則應用缸內直噴技術快速點燃燃油，進而驅動馬達運轉，0.35秒內的重啟過程平順無震動。此外，系統亦能依據車輛行駛狀態決定作動與否，以確保駕駛者之用車安全及乘坐舒適
則應用缸內直噴技術快速點燃燃油，"進而"驅動馬達運轉
還是我的理解有誤?
請問你所謂更耗電指的是哪些環節.可否說明一下來龍去脈!?
那是在熄火的時候靠飛輪調整曲軸讓第四汽缸保持在第三個進氣壓縮步驟<<<這時候特別耗電??
廖剛汽車私房話Mazda i-STOP 停車熄火系統原理
Mazda's SKYACTIV® I Stop System
七星軟盒中淡 wrote:
Mx5為什麼沒拔掉eloop?
因為有沒有熄火都一樣那不如讓車熄火吧
因為開蓬怠速後 有沒有冷氣都一樣(恕刪)
MX-5雖是敞篷車.但不需要無時無刻開蓬.尤其在台灣多雨又炎熱的環境之下
就算冬天願意開蓬.仍然可開座椅加熱.夏天相信還是會有許多人願意關蓬吹冷氣
尤其市區還有一堆廢氣.當然也不能排除有人就是想開蓬
理論上MX-5更不需要I-ELOOP但MAZDA反而沒拔掉.我相信跟車價有關(給的起)
像MAZDA3它可能就認為想賺多一點.或想藉拔掉I-ELOOP好讓售價更有競爭力
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