此次改款唯一的亮點就是GVC吧馬自達這次不是跟隨潮流用LSD去做扭力轉向而是幫你做非常細緻的收油達到重心轉移的效果相當聰明除了省成本重要的是把基本(人車界面,物理定律)搞好車就好開了我想只有以下兩種情形GVC會無效1.駕駛有意識的主動做重心轉移的動做準備入彎,那動態轉換應該會遠高於GVC系統所能提供的2.腳完全離開油門但不是無時無刻都是track day在拼時間阿美國馬自達還邀媒體去自家laguna seca試駕提供了GVC 開關的選項看了兩三篇媒體,都給予正面評價唯一個問題是馬自達要怎麼推銷這大部分人都不在乎也感覺不到的功能?
阿克鐵克特 wrote:小改款的車頭 一些...(恕刪) 車頭再怎麼美,開車的人要下車才能感受,但內裝精進則是開車時和乘客隨時都能感受,很多人在批評小改款車頭變醜時都會陷入這個盲點啊!現在,我都有點怨嘆我買太早了.....
後座就明顯的偏小,能否提供,內圖後座那位頭頂與車天花板剩餘高度,另,主駕駛與駕駛座後座乘客的身高對換,能否提供實際照片與膝部剩餘空間? 還有本次後座的座椅是否較同級車傾斜?應該是購買的人比較注意的,結果卻是簡單帶過艾薩克 wrote:在國內擁有高能見度...(恕刪)