年底才需要換車，我該選馬3頂級四門版(88.9萬)還是Q30風尚版(149萬)? (第3頁)

kf060527
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21樓

2016-07-28 6:24

Bubee44992 wrote:
預算夠當然買Q30啊！性能比較好.而且主動安全配備又多
(恕刪)

Q30 1.6T(風尚版)跟MAZDA3 2.0(旗艦版)
0~100km/h加速一樣都是8.9秒

Q30懸吊是舒適取向.跟MAZDA3兩者之間差異還不小
操控也一定程度關乎安全.只是大家一向不太談

歐盟撞測
MAZDA3對成員保護成績93%<<<IIHS 25%小面積撞測GOOD
Q30對成員保護成績84%<<<IIHS 25%小面積撞測可能拿不到GOOD(IIHS目前查不到)

跟車系統
車道偏移警示+修正
自動停車
360度環景顯影
自適型智慧光感應LED頭燈(自動遠近燈切換)
AFS主動式轉向頭燈
以上這6項是我查到跟安全有關.但小改款MAZDA3沒有.我認為對安全多少有幫助
有些甚至可以說帶有"高級感"的配備

後座空調出風口
全景式玻璃天窗
上面2項可得到比較好的享受

MAZDA3 2.0 平均油耗15.9km/L
Q30 1.6T 平均油耗14.7km/L
兩者間落差1.2km/L.實際上路彼此油耗落差可能會再拉大.因為Q30是汽油"渦輪"
氣溫(進氣溫度)跟引擎溫度都會影響動力輸出以及油耗表現

----------

樓主如果到INFINITI版問這問題.建議你選Q30應該會更多
就像你現在MAZDA版.自然推MAZDA3的也不會少

Q30內裝質感比MAZDA3好.大家應該不會有疑慮吧

a63442

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22樓

2016-07-28 23:58

選Q30就對了至少爽度夠會選Q30代表你能力夠衝動一次又何妨現在訂車聽到的好像要等到9月了

kf060527

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23樓

2016-07-29 0:14

選超跑就對了至少爽度夠會選超跑代表你能力夠衝動一次又何妨

萬一生活過不下去車子最多被收走而已至少留下美好回億
----------
樓主該選哪台我沒意見.只是覺得量力而為就好.安全又適用自己的就是好車

profeel

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樓主

2016-07-29 9:58

好在沒人說我問一個蠢問題
畢竟價格差五，六十萬有錢當然選貴的啊
不過要買貴的也可以只是生活品質會受影響
本來買馬三的機率是95趴可是心裡一直想著Q30
而且想說年底才買的話I牌可能會折扣較多相對價差會拉近
唉，買一台跨界車一直是個夢
只是這個夢有點貴

profeel

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樓主

2016-07-29 10:00

好在沒人說我問一個蠢問題
畢竟價格差五，六十萬有錢當然選貴的啊
不過要買貴的也可以只是生活品質會受影響
本來買馬三的機率是95趴可是心裡一直想著Q30
而且想說年底才買的話I牌可能會折扣較多相對價差會拉近
唉，買一台跨界車一直是個夢
只是這個夢有點貴

dinnerxp

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26樓

2016-07-29 10:18

Q30 1.6T跟MAZDA3 2.0 0~100km/h帳面加速一樣都是8.9秒,但面乳直噴渦輪引擎特性低轉速全扭力輸出,實際上路差滿多的,一台是高級車,一台是平價車......一分錢一分貨,端看樓主的能力選擇

kf060527

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27樓

2016-07-29 10:24

dinnerxp wrote:
面乳直噴渦輪引擎特性低轉速全扭力輸出,""實際上路可是差滿多的""(恕刪)

請問差在哪.可否舉些實際例子.最好再加以詳細描述

dinnerxp

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28樓

2016-07-29 10:28

kf060527 wrote:
請問差在哪.可否舉...(恕刪)

跑高速林口坡就可得到答案,坡道上有很多na車對比可參考,信者恆信,不信者恆不信,試開不用錢,去試車,去試車....

kf060527

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29樓

2016-07-29 10:34

dinnerxp wrote:
跑高速林口坡就可得到答案,坡道上有很多na車對比可參考,信者恆信,不信者恆不信,試開不用錢,去試車,去試車....(恕刪)

Q30 1.6T(雙離合)關於Q30變速箱...變速箱瑕疵賓士預防性召修
156 ps/5300 rpm
25.5 kgm/1250~4000 rpm

MAZDA3 2.0(AT)
165 ps/6000 rpm
21.4 kgm/4000 rpm

以上兩車轉數紅線都6500rpm

所謂加速如何=引擎動力+引擎出力特性+變速箱齒比+變速箱型式+換檔速度+車重..大致是這麼一個狀況沒錯吧?
風阻我就不加進去.否則沒完沒了

拿比拼0~100加速來說.起步一檔之後不可能轉數到4000rpm就進檔.大概都會拉到6000rpm過後
再進到二檔.進到二檔之後轉數大約會掉到4300rpm(mazda3 2.0 一檔近紅線6300rpm時進二檔).轉數當然
就從4300rpm繼續往上攀升.我想表達的是.兩台車在差不是太多的引擎動力之下作比較.想急加速
(0~100km/h)渦輪佔到的優勢.是油門剛踹下去那一小段時間(較明顯推背感).過了扭力輸出高原.低
轉高扭的優勢就沒了.因為接下來大家都處在高轉數4000rpm~6500rpm(進二檔.進三檔.....)

既然要比較到底渦輪還是NA加速強.就應該拿差不多動力的比才對(事實上這說法不完整)
假設NA 500ps比贏渦輪200ps然後說渦輪車好爛.或渦輪500ps比贏NA 200ps說NA爛
都是不客觀的比試.沒錯吧?
你在高速公路林口坡是拿哪台渦輪車比贏哪些NA車?
當你要跟他們比的時候.你確定他們也在跟你比嗎?
你的車平路0-100幾秒.他們的車又是秒?
假使你的車平路0-100加速本來就比他們的快.現在改成爬坡仍然贏.會很奇怪嗎
足以說明渦輪引擎就一定比NA引擎0-100加速強嗎
更何況路上有一大票車還是用CVT變速箱(行駛平順<有不少人喜歡>.有助油耗表現).許多用CVT的
車大腳油門動力留失較多.這是CVT變速箱特性之一

這件事不是信不信的問題.是你的描述講的不清不楚
只是你自己沒注意到這當中有許多變數都足以改變結果.像這種事可經實測得到答案
不須要搞什麼信者恆信.不信者恆不信這一套
而你完全沒排除諸多變數.妄下錯誤結論>>渦輪引擎加速比NA引擎好.尤其爬坡時更容易看出

-------------

千萬不要對品牌.或汽油"渦輪"有過度迷思
光是試開沒用.如果自己沒能力作.就應該看網上專業的測試.比方AMS這套方法

1)0-100連續不間斷10次(渦輪引擎因高溫影響接下來幾趟的加速能力.比NA引擎明顯)(另一個測試非AMS.氣溫不同也對渦輪引擎輸出動力有明顯影響.油耗當然也受影響.NA引擎影響較小.對岸CIVIC 1.5T<它的CVT變速箱有一套監控系統.防止金屬皮帶跟錐形變速盤打滑可減少動力留失.不同於一般CVT>北京銳思賽道.氣溫20度C 0-100 7.3秒.為了不讓引擎的高溫影響渦輪引擎接下來的加速表現.此測試每測一次就讓CIVIC 1.5T來回順順開2~3趟讓引擎降溫<同場測試的MAZDA3 2.0 NA引擎沒這麼作>.再進行下一次0-100測試.意思是說如不這麼作.除了第一次測成績比較好之外.後面那幾次成績會越來越差.將近兩個月後氣溫30度C.同一人同一車同一賽道.0-100 7.8秒.還有另一家測試氣溫37度C 0-100 7.95秒.除此之外相對低的氣溫20度C比30度C及37度C更不利於輪胎進入適當工作溫度.也就是抓地力會較差.可是20度C時0-100 加速仍明顯快過30度C及37度C.由此可知氣溫以及引擎溫度對渦輪引擎影響顯著)

2)100-0連續不間斷10次(了解剎車距離是多少.了解會否因高溫而過早讓剎車能力衰退.甚至有些剎車來令會溶蝕.刹車失靈.無法完測10次<KIA Sportage>)

3)18米蛇行繞樁(最高車速可到多少.不同底盤懸吊特性有不同操控方式.才能發揮最大過彎能力.檔位齒比搭配恰當否)(有助了解彎道能力等等)

4)110米緊急變線(最高車速可到多少.不同底盤懸吊特性有不同操控方式.才能發揮最大變線能力)(有助了解高速公路避讓危險的能力等)

5)AMS賽道單圈計時(測試車輛綜合行駛能力)

dolphinman

dolphinman
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7分

30樓

2016-07-29 21:19

還要考慮嗎,,當然是直接上去啊...
Q30 怎麼看也把馬三比下去,,.,,
不過你好像是發炫*文哦。。

我是馬三車主。。魂動紅超好看的。。

profeel wrote:
大家好因為我年底才需...(恕刪)