Devin1927 wrote:今天看到科技邦的新...(恕刪) 原廠車輛送驗証,不是在工廠再加個基準規定胎壓偵測輔助系統就想繼續賣。雖然是國產,要不要延長產品壽命,還要原廠同意才可以。國產馬5,原本就是產品末期,只是因為國產,能繼續生產到法律上的最後一天,就盡量托到那天。反正,投資應該都攤完回本了,能生產到最後一天,就多賺一台。新馬5,或馬8,就一樣進口就好,不用養產線。
josew wrote:但我認為應該最主要應該不是不加裝,而是Mazda臺灣可以不用再讓『福特六合汽車』生產組裝汽車,減而不用再付些代工費用,等管銷費用。 正解不想再讓福特六合代工生產,找個理由停產停賣而已。福特/ 馬自達合約到期,衍生出來的雙生車款都已陸陸續續停產Ford MAV停產(Mazda Premacy的雙生車)Mazda Tribute停產,這台車日本自己本地不賣..(Ford Escape的雙生車)Ford Tierra停產(Mazda 323 Protege/Isamu的雙生車)Ford iMAX停產(Mazda5的雙生車)Mazda5停產(台灣福特六合的最後代工合約)
馬五在歐洲、美國、日本賣不好,台灣賣的不錯,但台灣汽車市場太小,所以日本原場依舊決定停廠。未來將決定各車廠將以運動型多用途車(英文:Sport Utility Vehicle,縮寫:SUV),標準七人座,但價錢超過120萬以上,而且車子非常大台,如CX9、X5...等
我也想買馬5也看了很久的車就是一直下不了手之前有看到日本一篇馬5的消息不知道是不是真的2016年/4月上市可到現在都還沒看見~~~~http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-318.html
如果馬5真的改進口掛上藍天,價錢若跟馬3當時國產改進口一樣,價格只作微幅調整,主被動配備齊全,應該會熱賣。最好再增加一款低價低階五人版,用客車申請不是旅行車款,單右側電動滑門,剛好接收wish的客群。那台灣汽車市占率,就準備重新洗牌。
Devin1927 wrote:今天看到科技邦的新...(恕刪) 而且政府規定的TPMS是要原廠內建這樣的系統,不是在PDI加裝一下就行的現在很多原廠內建的胎壓偵測功能是透過四輪轉速的差異來偵測這個是不是事後加裝了事的而且其實這只是原因之一而已啦!馬自達跟福特六和的合作關係在馬5後就切割得更乾淨了