人馬一体？誠實說，跟我想像的有點不同… (第3頁)

gary89089409

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21樓

2015-12-02 17:27

黃金沙漏 wrote:
Mazda Day...(恕刪)

每次看到人馬一體這個詞,就感覺好像是人獸交一樣...
再說,這個詞用在寶馬似乎更恰如其分

tony333324

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22樓

2015-12-02 18:32

我也一直有"腰馬合一"的感覺.............

gary89089409 wrote:
每次看到人馬一體這...(恕刪)

打鐵匠

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23樓

2015-12-02 19:30

樓主在說什麼? 我只看到MX-5

為什麼不是試駕MX-5?

erc

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24樓

2015-12-02 22:02

黃金沙漏 wrote:
各有千秋，Prius的省油和空間是優勢，但我相信您也認同Prius的底盤懸吊和駕駛樂趣不如Mazda3吧...(恕刪)

他的意思應該是prius的省油無它廠可以取代，
但是底盤操控排在madza3前面可以選擇的應該還有一大票。

aronyang

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25樓

2015-12-02 22:03

starfox33 wrote:
我覺得這些在試車時車代應該要說明一下跟別的競爭品有那些不同,
不然在試CX-5時我並沒有感覺到有這些差異

其實本來就沒有那麼明顯的差異，宣傳文件拿來當論文看是沒有意義的。
像故意將油門延遲0.2~0.3秒....大腳下去，能不能在0.5秒內換檔完成，提供有感的加速度都是問題，還"故意"延遲..

se3p

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26樓

2015-12-02 22:08

黃金沙漏 wrote:
Mazda Day賽...(恕刪)

我覺得你的文章寫得很棒
把MAZDA很多理念很清楚地傳達了出來

本人文章內容不同意未經許可之任何形式複製轉載

FedererNO1

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27樓

2015-12-02 22:38

aronyang wrote:
像故意將油門延遲0.2~0.3秒...(恕刪)

看到這說明後我深深有感啊！

在習慣馬3代步後…

偶爾開家中其他車會感覺油門好衝、反而感覺亂可怕的

http://www.flickr.com/photos/fatestaynow

golove123

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28樓

2015-12-02 23:43

hevalence wrote:
我以為是會讓各個參...(恕刪)

跟著前導車走才安全
有車速和路線可以參考
如果放每個人下去各玩各的
賽車場旁待命的拖吊車可是會忙翻天

wisppp

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29樓

2015-12-02 23:54

每家車廠在人體工學設計上都會著墨符合品牌特色定位
有些可能只是沒刻意強調
像那個故意延遲油門真的太像廣告噱頭
車都只嫌不夠快了。。變速箱也沒反應比別家快
不如研發一顆小排量汽油增壓引擎吧～
現在車廠都走集團研發路線可以分散成本
像honda mazda這樣獨立研發的車廠越來越辛苦

黃金沙漏

黃金沙漏
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樓主

2015-12-04 14:16

神奇好藤椅 wrote:
看你文章才知道有這...(恕刪)

現場有和教練聊天，基本上即使是賽車出身的教練們，也都覺得車輛在道路行駛時，油門和煞車的smooth很重要...早年比較流行油門煞車設定地非常靈敏，踩一點下去就立刻有反應，現在新世代的車輛雖然性能及制動力都大大進步，但是在踏板初段的反應卻都會刻意設定地比較柔順，避免躁進的不適感。

不過這真的看個人習慣和喜好啦！