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新mazda 3引擎疑問

請不要拿毫無安全性與操控性的牛頭牌跟這未來科技的車比較
謝謝各位意見交流.

發文目的就是想藉大家意見讓更多訊息/後續零件汰換/價格等等更加公開.


阿狐 wrote:
你要馬兒跑得快又要馬...(恕刪)


說toyota不會跑, 指的是18年tercel那我認同, 長輩的CAMRY 2.0踩起來的加速性平心而論, 不會輪新馬3, 新馬3給人的感受就是溫和, 不是大家說的那種貼背感, 但在國10上也是很穩定的就到130.140還沒什麼感覺, 這種給駕駛穩定有信心的感覺就是我要的, 所以只能說各家調校/設定, 變速箱特性等等差異...找自己喜歡的就好, 沒必要因為牛頭牌一向被詬病的安全性/舊科技就顛倒是非.


devicent0101 wrote:
個人經驗,不管是那一...(恕刪)


老tercel應該不可能沒換過(車主比較清楚), 只是在我手上開就這一年的事, 我想任何人要花8.90萬買一台新車應該不會只想跟10幾年老車比較, 如果只要比現在的好, 那買台vios/tiida/march這種沒有安全性的車也絕對贏過; 訴求不同而已.

等到新馬3要換引擎腳
國產優力膠引擎腳應該開發出來了(只要量夠大,需求夠多)
這個就超耐用了吧?
Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate
deutschspass wrote:
對車子外行,單純想買一台安全配備、外型CP值高的車,希望至少能開心的開個10年以上


上面那句話應該是重點,還是買TOYOTA吧

神車阿提斯10年還能賣10多萬,應該是國產CP值最高的車了


deutschspass wrote:
元旦試乘了新馬3後,...(恕刪)
因為還是三隻引擎腳
平衡還是差了些

如果有看過老馬三的引擎室
再去看新馬三的引擎室
就可以發現變化不大
比較明顯的就是水箱變了
其他都差不多啊
連引擎腳都還是維持三隻
抖動是宿命

jlhwu wrote:
上面那句話應該是重點...(恕刪)


不好意思捏, 依我非常個人&不愛人云亦云的小小看法:神A與(安全性)及(外型)完全是扯不上邊的概念.

純屬個人意見, 沒有要批評誰的意思

danyshih wrote:
等到新馬3要換引擎腳...(恕刪)


優力膠根本不適合當引擎腳
會溶掉
我就融過一隻
有夠噁心的

deutschspass wrote:
元旦試乘了新馬3後,...(恕刪)


高壓縮比一定爆震
但現在都是電子點火 可以控制點火時程
已經可以降低爆震產生 無法避免啦

車子不是紙糊
我決對相信高壓縮比所帶來的震動感,假設,如果,原廠並沒針對此做改善或改設計過,想必將來引擎腳的壽命是會變短的,又進口車維修一定是比國產車貴的.....
就像轉子引擎,大家都知道小CC數能有大馬力,又有幾個人知道這樣的引擎有一定的耗材必需定期更換,價格也是不便宜,所以要買的起還要養的起才是重點.....
danyshih wrote:
等到新馬3要換引擎腳...(恕刪)


TOYOTA跟MAZDA跟FORD
底盤 客群 取向都不同
TOYOTA偏向舒適,所有一切從簡,安靜舒適

MAZDA3 FOCUS是這級距中
偏操控取向的車
椅子 懸吊都偏硬
舒適度當然不及TOYOTA
但是穩定度當然勝出許多!
不管是過彎 超車 加速 貼背力道!

建議樓主考慮 FOCUS 4門 或 5門柴
不然就是新馬3

要我重新選擇
還是會選4D柴...
有屁股 省油 有動力 空車折價又高
夫復何求...兩台車空間都很小 沒什麼好比...

FOCUS 4D柴折價下來 不用80...
新馬三 折完 至少貴了10初萬
看你怎麼抉擇了

10初萬拿去升級剎車都有找很多...!
輪框輪胎也是...!

跑山路 柴油車扭力動力源源不絕
馬力的部分 兩台車幾乎一樣
所以要適應的只是FOCUS變速箱換檔的時機
以及漏油的風險

馬三的話 外型來講 的確贏FOCUS
但是油耗一定比較差 這是肯定的

柴汽油2.0的稅金,油耗,汽油比柴油貴,保養5000一次,柴油引擎是10000
省下來的錢 絕對值得買FOCUS

FOCUS 4D 柴 車主留


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