提醒樓主:噪音和胎款比較有關係,雖然較低的扁平比往往和胎噪與彈跳也有關係,但是真正和噪音與彈跳有關的,還是胎款本身的取向,噪音抑制與抓地力,目前還是很難兼顧的天平兩端。可能是因為強調動感有關,馬自達除了國產車款之外,一直以來都是搭配比較偏性能取向(抓地力)的胎款,之前連馬二都配不錯的性能胎,有一次幫客人牽車去換胎,輪胎行都說了:那一條Toyo的輪胎,除非用上較高等級的街道性能胎,不然以一般消費者無意識的輪胎挑選方式來說,只會換到更爛的。新馬三這一條18吋看雜誌似乎也是一樣,算是不錯的街道性能胎,比一般原廠「甲車輪」的標準好上不少,但在這樣的取向下,要兼顧噪音抑制,恐怕很難。有兩個選擇:1. 等這四條磨完,換上以靜肅為主訴求的18吋輪胎(千萬不要現在就拿去輪胎行估價和更換,輪胎行會用極低的價格去收你的這四條)2. 在版上找入門版16吋的車主對換,然後讓入門版的車主貼一點補你,相信我,多的是人要跟你換,但此舉一樣,要考慮原廠16吋是配哪一條胎,如果一樣是偏性能的胎款,那沒有解決根本的問題,個人一樣建議樓主換成16吋之後,等四條原廠胎磨掉,再換以靜音為主的輪胎。
215/45/R18 確實選擇少、價格高,加上原廠 18x7J 的輪圈,能用的組合很有限。反之,17x7.5J 的圈可有更多彈性,可搭 215/50/R17 或者更便宜又更熱血的 225/45/R17 輪胎。目前中意的是17吋 Enkei SC24 配米牌 225/45/R17 PS3,一組圈胎合計約17Kg。可能損失一點油耗,但性能應該不差。
附帶一提,從原廠18吋 7J ET50 的圈換成17吋 7.5J ET45 的圈,輪子邊緣大約會往外擴 1cm,更與車身切齊。同時,左右輪距也増加了 1cm,配上 225/45/R17 的輪胎,應該會使原本偏輕靈的轉向更趨沈穩。