lsrchen wrote:基本上引擎有在轉 , 煞車倍力系統就會持續被抽真空.跟高山症 , 馬力減低完全無關. 正解+1, 煞車系統靠的是引擎運轉產生的真空來幫助煞車總泵施力,除非你引擎沒再轉,再者就是真空迴路或是某些真空單向筏有故障卡卡漏氣,或者更誇張的是...你的ABS總成把油路"關住"......花點時間把引擎室裡面的一些真空橡膠管都檢查一遍,如果是車齡好幾年了,建議全部換一輪,花不了多少錢,免得哪部分硬化龜裂的管子突然裂縫大了,你就糗了。
聽起來怪怪的 ,可能沒有抓到問題點 ~開 diesel 渦輪增壓車上武嶺幾次 ,都是直接上的 ,還沒有發生過類似情況 ,也沒聽說還要電腦學習的 ???PS : 許多人說 turbo 車會有高山症 ,個人是認為很可笑 ...........
關於真空是否有洩露的問題.以下原廠技師告知我最簡單的測試方式.1.怠速情況下用力踩住煞車踏板,如果有洩露3~5秒後踏板自動會下沉.2.熄火情況下先踩踏踏板幾下,踏板會變硬踩不下去,直到重新發動引擎才有可能變正常.我現在用這2種方式檢測都沒有問題.不過無論如何我還是會進廠檢查.感謝大家的回覆.
we_grocery wrote:電腦偵測歧管負壓異常提高轉速增加負壓(恕刪) 是這樣嗎?引擎提高怠速時的轉速應該只是因為高山空氣較稀薄所以自動提高速度轉速以維持正常的空氣吸入流量(含氧量?)小弟的 vw jetta tdi 在武嶺時怠速轉速會自動提高到1000轉左右平時在平地時就只有750轉而已更正:其實也是透過 進氣歧管壓力 來偵測高山氣壓變化所以也不完全錯誤