jjacky586 wrote:
2000cc 200匹 你們叫叫他跑車
你們的門檻也未免太低了吧?!
那台叫 蠍哥車好嗎?
是誰被頭文字D搞混啊?
要不要去google一下多少文章稱之為跑車
跑車的定義不是你一個人講就可以的
還有
不要歪樓愈歪愈多
這篇是講機油
antiver wrote:
低黏產品的主訴求就是節能，這是現在的大梗，所以它們火熱賣沒話說!
但若要說它跟高黏產品都會一樣， 高溫高轉也 “完全” 兼顧? 都沒影響? 都沒落差? ... 感覺太神!?～
真若是這樣，那像美孚等的世界品牌 5/10W40 50 的機油還要推出嗎?
不是應該全面推 20/30的 “全能”產品來通包～ 不就好了?
眼光放開一點
不同的機油有不同的使用環境，這是事實，所以全合成油幾十年來還是無法淘汰礦物油
市售轎車機車這種低負載引擎(高轉速低扭力)，確實適合低黏度機油，節能與保護性兼顧
貨車遊覽車這種高負載引擎(低轉速高扭力)，才是高黏度機油的適用範圍
扭力再往上，重工機械或是船用機油，很多只有礦物油可以符合標準，合成油只能靠邊站
並不是一定要拿牛刀來殺雞才能表示師傅很厲害，工具要用對才能發揮最大效果
那0W20的高溫耐受力豈不是低的誇張~
應該台灣除了冬天外, 要有不熱的約30度以下天氣, 怎尋? 且車子內部更是高溫得多勒~~
...
→ 回答聽眾問題：我車已開15萬公里，一直加用10W-40機油，最近保養廠師父要我換用5W-40機油，說對老引擎比較好，是這樣嗎？
我想先來探討機油號數所代表的意義。
10W-40是所謂複級機油(也就是適用溫度範圍較廣的機油)的號數，是由美國SAE車輛工程師學會所制定出來的機油黏度號數，阿拉伯的數字愈大代表機油愈黏，流動性愈差。
10W-40左邊這個含W的數字代表該機油在20℃下符合SAE 10號機油的標準，或講得淺顯一點，W是Winter的縮寫，代表機油在冬天所能承受低溫的程度，數字愈小的機油愈能忍受低溫，現在通用的有20W、15W、10W、5W、0W，20W者約可忍受攝氏零下5°左右，而0W者可忍受到攝氏零下4、50°，可用在南極、北極的地區。
10W-40右邊這個數字代表該機油在100℃下符合SAE 40號機油的標準，或是夏天所能夠承受高溫的程度，數字愈大愈能忍受高熱的環境。現在通用的有30、40、50及60號，像30號者可忍受約40℃的氣溫，而50、60號者則可忍受超過60℃以上的高溫，可以在沙漠酷熱地區使用。
SAE號數越低，機油就越稀，低黏度機油有利於在較冷的氣候下起動引擎，同時低黏度機油可以使引擎運轉的阻力變小，可以比較省油。
但隨著氣溫或引擎溫度的升高，如果黏度過低，將降低潤滑效果，會增速引擎的磨損，特別是一些老車引擎，由於已有相當的磨損，活塞與汽缸壁的間隙已經變大了，用高SAE號數、較黏的機油，反可有填補間隙的作用，有助於保持引擎的馬力和性能。
5W-40機油與10W-40機油相比，其低溫的黏度較稀，車子開起來可能會比較省油一點。但愛車已經開了15萬公里，不再是黃金顛峰年紀了，引擎如果已有相當磨損，那麼由10W-40改用5W-40機油，就怕機油過稀了，無法密封汽缸壁間隙，可能會對引擎性能有所減損。建議您不妨可先試用一次5W-40機油，如感覺引擎的力量、聲響、順暢性不如以前，那麼就再換回原用的10W-40機油。
http://www.mitsubishi-motors.com.tw/index.php/Content2/contentBrowser
antiver wrote:
我想先來探討機油號數所代表的意義。
10W-40是所謂複級機油(也就是適用溫度範圍較廣的機油)的號數，是由美國SAE車輛工程師學會所制定出來的機油黏度號數，阿拉伯的數字愈大代表機油愈黏，流動性愈差。
10W-40左邊這個含W的數字代表該機油在20℃下符合SAE 10號機油的標準，或講得淺顯一點，W是Winter的縮寫，代表機油在冬天所能承受低溫的程度，數字愈小的機油愈能忍受低溫，現在通用的有20W、15W、10W、5W、0W，20W者約可忍受攝氏零下5°左右，而0W者可忍受到攝氏零下4、50°，可用在南極、北極的地區。
10W-40右邊這個數字代表該機油在100℃下符合SAE 40號機油的標準，或是夏天所能夠承受高溫的程度，數字愈大愈能忍受高熱的環境。現在通用的有30、40、50及60號，像30號者可忍受約40℃的氣溫，而50、60號者則可忍受超過60℃以上的高溫，可以在沙漠酷熱地區使用。
SAE號數越低，機油就越稀，低黏度機油有利於在較冷的氣候下起動引擎，同時低黏度機油可以使引擎運轉的阻力變小，可以比較省油。
但隨著氣溫或引擎溫度的升高，如果黏度過低，將降低潤滑效果，會增速引擎的磨損，特別是一些老車引擎，由於已有相當的磨損，活塞與汽缸壁的間隙已經變大了，用高SAE號數、較黏的機油，反可有填補間隙的作用，有助於保持引擎的馬力和性能。
5W-40機油與10W-40機油相比，其低溫的黏度較稀，車子開起來可能會比較省油一點。但愛車已經開了15萬公里，不再是黃金顛峰年紀了，引擎如果已有相當磨損，那麼由10W-40改用5W-40機油，就怕機油過稀了，無法密封汽缸壁間隙，可能會對引擎性能有所減損。建議您不妨可先試用一次5W-40機油，如感覺引擎的力量、聲響、順暢性不如以前，那麼就再換回原用的10W-40機油。
這篇其實很多地方在自打嘴巴
機油有很多特性，卻單單只拿溫度來說
如果號數只是單純的代表溫度關係
5W-30和5W-50在車子達到工作溫度之前，表現應該是一樣的 (左邊都是5W)
5W-40和10W-40在車子達到工作溫度之後，表現應該是一樣的 (右邊都是40)
台灣夏季氣溫沒有超過40度，所以用5W-30最合適？(是看氣溫不是看油溫？)
只要用過機油，就知道事情根本沒有這麼簡單
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