KGB1212 wrote:
我講難聽點~~你要開...(恕刪)
貼一下別人的貼
如下.........
也許不少開車的人會有疑問，為何路上許多路上的拉風的改裝車都會改裝加大輪圈，或是那些跑車的輪框總是比較大呢？其實改大輪圈的目的當然不隻是因為想要增加視覺效果，而是因為輪圈越大會讓輪胎越扁，造成接地麵積變大，所以抓地力也因此增加了。既然如此原廠為何不將輪圈做的越大越好呢？
這是因為輪圈越大通常重量越重，而且接地麵積變大時摩擦力也大，因此將吃掉不少的動力。另外輪胎變扁時內部空氣量變少，吸震效果和舒適性也因而降低。所以對大排氣量車或跑車而言，當然需要越大的框去取得越大的抓地力，否則加速或過灣時輪胎會抓不住地麵。對於小排氣量車而言，改大輪框反而會拖不動，不但耗油還變成沉重的負擔。
所以通常原廠都是針對車種的馬力來搭配輪胎的尺寸。而一般人在選用改裝輪框時，也應該仔細考慮自己的使用需求再決定。
我的見解
理論上是抓地力好沒有錯, 但是我現在說的是MAZDA 3, 最大也是2.5, 0-100加速也不會進入4秒俱樂部, 你以為是Porsche還是Lamborghini, 不管是野馬車還是頭文字D都沒有改那麼大,
我不覺得大輪圈視覺效果會比較優, 當然太小也不好, 況且抓地力還要配上煞車, 輪胎性能, 路況, 天氣, 車載重, 外力因素, 犧牲舒適度不值得, 此車的定義為跑車型房車, 跑車型就是跑車的外型, 跑車的話, 可能要去別版談了.
至於14吋, 各人覺得配上有點瞎. 不予置評
要抓地力, 乾脆改履帶好了...
(視覺.爽度大增 v.s 舒適.油耗.性能.荷包.大傷.)
問題是換圈的考量許多人早已是以視覺做為唯一的考量了~也不可否認這點真是太有吸引力了.
其他對車子本身的影響早已不是重點.(或裝做沒看見)
其實一台車開久了都會有異音~而升級圈胎尺碼的則是會提早出現.
胎圈升級又沒這麼大空間~只好犧牲扁平比~
以mazda的組裝.不論進口或台裝.絕對抵抗不了大尺寸胎圈帶來的異音提早出現.
我自己對於胎圈尺寸升級的想法也從未斷過~
真是理性與感性的拔河.不過始終是理性戰勝,so far.
(最近快失守了.不.應該是說~也想親自體會一下
不到黃河心不死)這股風氣下.連車廠為了吸單~也不管適不適合的開始下猛藥(fortis也跟人家用18"的
)車廠樂得多賺~輪胎商也一樣~我一直在等.等17"比16"還普及.18"也越來越多人用.
然後希望售價就可以再便宜一些~可能大家都太有錢了~18"的胎錢.實在令我咋舌.
等我升級時~價格可以再合理一點.(量不知到追不追得上原物料上漲速度.)
以mercedes為例.一直以來~(當然也有可能是"代理商"成本考量啦)
它配的標配圈始終是較同級車(BMW)低一個尺碼.會這麼做也許不無道理.
1998年上市的W220.這麼大的車身~標配只是16"的圈(國外也是).同時期的7已經用到18"
w220會因為配16"的圈安全性就打折嗎?沒有吧.
大尺寸胎過彎極限高一點?我才捨不得拿我的車去這樣操........
順順優雅的過彎才是王道.反正我也不會甩尾的技巧~太快過彎只是一個
.胎圈尺寸的升級.低扁平比.某些時候這些實在有點像是女人對於去隆乳的迷思一樣........
反正對許多人而言.車.胎圈怎麼改.爽就好
.不是要參加賽車.所以這真不是個理性在決定的.心理馬力可是增加幾百匹呀~
說到這~我也要去隆了~喔不是~是要去看一下我買的圈到了沒
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