畢竟,原廠保固這東西你只要變更了原有的東西,說不見她就會不見的...
2萬左右,我比較推AUTO EXE短彈.....
我自己是一代馬, 當初就是過保才改,我開到4支都陣亡才改
一開始改設定錯誤, 是KYB黑桶+一般短彈~ 跳到不行!!而且馬上出現異音
剛好姐姐有小孩,我有時會載她,1個月後馬上換掉..
換上KYB黑桶+H&R短彈, 坐感有好一點,但覺得不夠
過彎側傾處理也不錯,但是姐姐有身孕,還是在3個月後換掉
一開始想直接上KONI1130套裝,想一勞永逸..
畢竟換避震彈簧是大工程,還要定位,一次工資最少要花2.5張
說實在荷包蠻傷的!!! 後來想說,KYB原本就是偏軟設定(接近原廠)
我應該換的是好一點的短彈簧, 所以後來經專家建議+爬文..結果是正確低!
我也是想是覺系,但不想失去原有的舒適感...
我還是上了AUTO EXE ,我到現在都沒後悔...真的很好坐,
跟沒換一樣,可以騙過家人XD.... 所以目前是KYB黑桶+AE短簧
連老爸都說好坐!! 我的胎還是215/45/17的 老爸也OK~XD
只是,KYB太軟,過彎有點軟腳...如果樓主沒有大胚 或者少開山路,應該是OK的!!!
等KYB掛掉再投向KONI1130的懷抱!! 畢竟用過的避震,就算是好的也賣不了幾元
AUTO EXE短彈簧 這樣降下來前面大約2指 後面2.5指 ~供您參考..
過軟問題改天上了前後AE防傾桿+李仔簽,希望能得到解決!
不過這兩項會使底盤變硬朗,希望不要跟現在差太多...^^
KGB1212 wrote:
請問您有用過~~AU...(恕刪)
不好意思，我沒用過短彈簧...
更別說是AUTO...
以上只是我對一般短彈簧的見解...
並沒有針對AUTO或某特定廠牌...
更何況錢又不是我在花...
大家爽就好!!!
vespa翔翔 wrote:
1.有人說高低軟硬可調的容易出問題而且都比較硬(彈簧直捲式的吧...)
2.有人說高低軟硬可調的才容易調出自己需要的高度和軟硬,以後彈簧疲乏了還能在升高
3.有人說KYB藍桶搭日系短彈簧,降低車身又有舒適度筒身也比較不會壞(這邊是指高低軟硬不可調)
4.有人說高低軟硬不可調的裝了之後要是不習慣就沒救了(砍掉重練其實也不錯...XD)
1.大都是指阻尼可調會比固定的容易出問題
2.固定的經實測都會設定在此車推獎車高&阻尼,可調得不是版手,旋扭轉一轉,就是代表會調
調到最後都是最硬那一段~~~因筒身阻尼衰退可以補救一下XD
3短彈實測專屬車系對應品,無需換筒身,要這麼做乾脆直接同牌套裝不是較省事
4那再花錢重買重裝
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