阿...我還以為進氣系統是用來給引擎呼吸用..? 要造成爆炸就要有火三角 沒有進氣系統那來的氧氣可以造成爆炸推動活塞..?還是我搞錯了麼?再來就是這個東東開起來會很爽的 只不過市區用車就不用裝比較好回上面的 一般這種東西 因質數而定 最大可以增加5-7匹 最小可能會沒分別. AEM的應該會5匹左右吧 加上高流量風隔就可以再多1,2匹
開版大事2.5車型本身就重扭力所以也許感受沒很明顯...而且我覺得版大因該車也沒牽多久所以原本扭力到哪還沒沒習慣就換了這個.....會比較感覺不出來低速扭力少多少別家小弟不知道不過auto是實際有經過測試流量設計的所以我才推...因為他低速扭力流失很少很少(但是還是會)一般小弟會建議手排車或增壓車在去改這個...但是那是小弟323的時代..也許現在的2.5扭力比較大到可以忽略損失至於吸水的問題...小弟曾經在大雨中不小心壓到一個水窪....(這很容易遇到的)造成一支火星塞遇水不點火...火星塞的高度大家因該都知道吧...不是怕水淹到...是會濺起水花吸到所以建議版主真的要小心開
小弟可能看得不多沒看過大廠的進氣管馬力圖表有低速減少扭力的, 不知哪裡有可以參考?就我知道的, 進氣跟扭力設定有直接關係的是intake runner的長度 (從TB 到 intake valve 的距離)低速扭力的回壓就可以用intake runner的長度設定在一定的 RPM 區塊改TB出來的衼管跟濾心提升進氣量/流速, 應該是整個曲線向上?
nardi.exe wrote:可能小弟沒有遇過上班...(恕刪) 上班10年來就愈到這麼一次為啥我説慶幸,小弟車有低前保離地約115條當時趕上班,已避過多處積水最後一處看前車過去ok,我就衝囉到後面越不妙車越催不動積水已跟戶頂平行了,前面2台車龜爬再部衝就慘囉,就湖中連超2台車事後回想,要不是有改就得花一筆修可不是我白目,因晚間看不見水多高