downmars wrote:
根據自己開過C8及m...(恕刪)
進檔的是方向盤後方的撥片......退檔的方向盤上的按鍵
手感其實不差,而且左右兩邊都有配置,質感也不賴
台北在十一月十五有店頭展示車,可以去看看,光這個站就有一堆不正確的訊息
真真假假,假假真真.......連有經銷權的公司都還不知道的價格居然就有人搶先公佈,真行!
一堆人在問的i-stop技術目前只搭載於(Direct Injection Spark Ignition)
DISI直噴引擎,以動力數據看與MZR其實相去不遠,但油耗表現必定更佳
各位大大可以聽小弟的兩種預想,這顆引擎不是日本人不給,但成本必然也不便宜
目前不搭載原因有二,一.上市一段時日小改款的賣點(牛肉是慢慢給的,不然後面賣啥?)
二.台馬的國產車型在台為福特六和代工組裝,日本馬自達原廠購回自家股份後,連帶影響台馬
與福特六和的關係(變好變壞大家可以去判斷),這次新MAZDA3有多數零組件採日本進口,就可以了解端倪
在超柴價格與九五無鉛單價有拼的情況下,福特六和的主力車型FOCUS TDCI一向以柴油特性(省油,大扭力)
在國產中型房車中自成一格,若以DISI引擎+I-STOP為主打的MAZDA3在油耗經濟性相去不遠,馬力延展性佳
日後保養總價便宜,怠速靜肅性更佳的情況下,除了CIVIC/ALTIS等等........各位可以想想會打到誰?
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