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即將開賣Mazda 3資訊

桃枝夭夭 wrote:
和泰賺超大啊!沒有內...(恕刪)


你想太多了~

現實中很多人根本不懂什麼是扭力、馬力 ,你以為01上的人可以百分之百等於現實中買車的人嗎?

稅金這是最簡單明瞭的,不懂車至少也會關心要繳多少稅

你去看以往馬三銷量 2.0 1.6 都是一半一半 你說會沒差嗎? (而且馬三不是大車是中型車)

mazda 本來銷量就贏不了 toyota這不用多說

但至少福特、本田 可以一搏吧 (目標客群也最接近)

我認為之後會進1.5, 只是2.0可能利潤比較高 先賣

在商言商

更何況這種1200-1800競爭最激烈的轎車級距 只給馬2擔當 想想也不太可能
cheryl2606 wrote:
你想太多了~
現實中很多人根本不懂什麼是扭力、馬力 ,你以為01上的人可以百分之百等於現實中買車的人嗎?
稅金這是最簡單明瞭的,不懂車至少也會關心要繳多少稅
你去看以往馬三銷量 2.0 1.6 都是一半一半 你說會沒差嗎? (而且馬三是中型車)
mazda 本來銷量就贏不了 toyota
但至少福特、本田 可以一搏吧 (目標客群也最接近)

你不懂...別牌的業務不懂嗎?

消費者不見得知道扭力跟馬力~~但試車時踩踏油門就能感受的到夠不夠力

你買車只會到一家看車嗎? 誰不是一次有好幾台口袋名單?

別家業務不會問題還有在看哪台車嗎?

他們不會這樣批評嗎?

有差規有差...但是1.5該給多少配備你有想過嗎?

國內國產車1.5是賣多少價錢你有想過嗎?

純進口的馬自達要怎麼訂價...

賣便宜了...配備也沒了(塑造市場區隔的用意也沒了...維修貴...還不如買神車)

賣貴了...這個會去斤斤計較燃料稅的人...

也寧願買差不多價錢但是開起來更有力的T牌神車(反正交一樣的稅)

台灣基本上是個汽車工業的輸入國...本來600CC級距就是個很矛盾的稅制

問題是在於立法者和財團的勾結...而不是馬自達要為台灣這個小市場做什麼多餘的改變

不過我倒也不反對台馬引進1.5啦~~畢竟可以多個選擇~

且台馬也不是我家的~是盈是虧跟我也扯不上多大關係

只是台灣的稅率來說...1.5會變成那個級距最小的排氣量

與原始日本稅率相比1.5->2.0都是級距中最高的排氣量還是差了很多

簡單的說就是...交一樣的稅...你要最大的排氣量帶給你的輸出力道還是最小的?

以一般人的心理來說...能越大就越大...這是能夠理解的(所以馬3才要進2.0)
桃枝夭夭 wrote:
你不懂...別牌的業...(恕刪)


我就是不想多付5000稅金

但是想要日本原裝 安全的車體 也不想買國產神A的人

吳柏柏 wrote:
我就是不想多付500...(恕刪)

你不是剛買機車嗎?

你年輕距離真正買車時間還比較久~~體力精力也比老頭子好~~可以的話...

去抗爭讓立委修法跟隨國際市場的稅率分級會來的實際點!

到時...會有更多讓各家車商原本沒打算進的級距都會引進台灣...

而不是讓現在這種龜毛稅率影響他們進口考量
桃枝夭夭 wrote:
你不懂...別牌的業...(恕刪)


多說無益啦~
查歷月銷量2.0、 1.6 都佔一半 會沒差?

講的一口好車~現實決策就是另一回事了
尷尬排量注定不好賣

台灣人看排量買車這倒是真的,沒辦法這就台灣人的觀念

你說的對啦~賣得好不好不甘我的事



meridian wrote:
剛看到這篇如果1.5...(恕刪)


級距不同

拿civic 、focus 、altis 捉對
cheryl2606 wrote:
級距不同拿civic...(恕刪)

跟據大陸那邊的情況來看
馬三1.5跟2.0配備相同的話, 價格只差2000人民幣
所以馬三1.5要做出價差一定得拔配備
拔配備的進口車就沒有吸引力了
像Vento, Polo的吸引力在哪裡? 雖然價格跟國產車差不多, 但配備拔的比國產車還徹底
如果Mazda也這樣搞馬三, 倒不如用小一號的馬二來打低價市場
meridian wrote:
跟據大陸那邊的情況來...(恕刪)


希望6氣囊、跟循跡 不要拔就好 其他先進安全拔可以接受

香港沒拔啊~ 台灣比較可憐?? 只是只有4D選擇

說穿就是1.5利潤不夠多啦~個人認為

先進2.0 可以理解~
cheryl2606 wrote:
希望6氣囊、跟循跡 ...(恕刪)

大陸甚至還要cost down回1.6的舊引擎, 讓售價可以低於10萬人民幣, 估計也是搭4AT

另外, 入門1.5版的連中央螢幕也沒有了, 想必音響也跟著cost down, 冷氣也是手動非恆溫
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