Mazda 確認未來車款都只會採用扭力樑後懸吊系統 (第22頁)

genweilin

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211樓

2018-07-29 11:14

剛剛看到的Focus mk4試駕
https://www.youtube.com/watch?v=14qtmMuaTIU
可以直接看19:45~新一代Focus有兩種懸吊版本,扭力樑,獨立懸吊.至於試駕感受如何,可以自己去看一下~

99Sxo99

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212樓

2018-07-29 11:54

樓上自己爽開4連桿的車，卻要別人進坑

chriskiss wrote:
一個是一個月賣不到500...直接改搜尋馬三就好，多不少了吧。
連搜尋賓士跟BMW都比連蛇多(恕刪

所以雙B和馬三的懸吊爛，都是爛車嗎？

雙B已經用到最高級的5連桿懸吊，馬3是雙A臂的4連桿懸吊。但速度太快，超過物理上限，再好的懸吊+ESP也救不了!

現在馬三的失控就這麼多了，很擔心新馬三以後的失控件數啊！

冬天的熱帶魚

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213樓

2018-07-29 12:03

影片最後講到一個重點
因為扭力樑結構簡單為了操控性歐系跟日系不同
歐系車都會加粗扭力樑結構來確保操控性安全性
日系車者反之
如果新馬三在價格上跟舊馬三差不多
那這台新馬三真的CP值高
少了點操控性卻有更好的節能油耗及空間
對於台灣的用車環境也是一個不錯選擇
必竟在操控性，台灣也沒幾條路讓你去享受駕馭
如果新馬三在價格親民條件下
小家庭或是剛出社會的年輕人代步車都是很好的選擇
明年上市應該也會有很好的銷售成績

Randys

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214樓

2018-07-29 12:16

X 引擎 + X 車身 = 不會便宜到哪去!!
聽報導G 系列引擎還是會出!
所以 G 引擎 + X 車身 = 或許可以拿到更優惠的價格!!
以操控為名出身的mazda, 會不會砸了自己招牌!!
等新一代mazda上市, 自然會有很多"車評"可以參考!! 甚至自己試駕~

kurokawa079

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215樓

2018-07-29 12:29

Randys wrote:
X 引擎 + X 車...(恕刪)

百萬馬三就好玩了
幹嘛不直接買馬六

冬天的熱帶魚

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216樓

2018-07-29 12:38

kurokawa079 wrote:
百萬馬三就好玩了幹...(恕刪)

如果價格到百萬
真的可以無視這台新馬三了....

Randys

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217樓

2018-07-29 12:55

現在也只能猜測!!
以馬3為例 X 引擎 + X 車身這樣的搭配, 應該只會出在"旗艦款"!! 或許價位會壓在跟現在旗艦款一樣....
非旗艦款因該會搭 G 引擎 + X 車身說不定會比現在非旗艦款還便宜XD
以上均屬猜測!!!

PS. mazda3 X 引擎 + X 車身破百的話真的會沒競爭力!! 原廠應該不會那麼腦包吧

chriskiss

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218樓

2018-07-29 12:59

genweilin wrote:
剛剛看到的Focus...(恕刪)

最後用了"更勝"二字也讓我有點驚訝，這可能跟每個人的開車習慣不同有關吧。
不過也大概表示，現在用在避震、彈簧、阻尼的技術已經能大幅cover非獨立懸吊左右連動的影響了吧。

chriskiss

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219樓

2018-07-29 13:02

99Sxo99 wrote:
樓上自己爽開4連桿...(恕刪)

不，我想說的是，爛的不是車，是人的技術。

多少人已不會開手排車，甚至連換檔撥片或手排模式都沒用過、過彎的時候到彎中才在踩剎車、入彎的時候直接吃中線，不管對向有沒有車。

太多人自以為自己的駕駛技術好，車子的設計跟不上他的技術，殊不知是相反的。

Randys

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220樓

2018-07-29 13:10

過彎技術與觀念~可以去練練Go kart, 或許有不小的幫助唷~

Mazda 確認未來車款都只會採用 扭力樑 後懸吊系統

Mazda 確認未來車款都只會採用扭力樑後懸吊系統