一脈相承 New Mazda MX-5 大鵬灣發表會 (第21頁)

-馬克- · 2015-11-26T09:49:01+08:00

時間回溯到1989年2月的芝加哥車展上，Mazda汽車於展區上推出一輛名為MX-5的雙座敞篷跑車，在新車款逐漸走向豪華、大器設計的當年，輕巧的MX-5顯得獨樹一幟，不只車身小巧，搭載的引擎也僅有1.6升，各項獨特概念的設計，反倒加深眾人對它的印象，近三十年來，MX-5已發展至第四代車型，也就是本篇主角ND（原廠車型代號）。新一代MX-5於2014年9月在紐約國際車展中亮相，外型維持MX-5一貫的小巧身形，動力和底盤則注入Mazda新世代SKYACTIV技術，使New MX-5徹底提升整體戰力。經過一年多的時間，國內車迷總算有機會見到New MX-5的廬山真面目，原廠於11月20日在屏東大鵬灣賽車場發表新一代的MX-5，發表會同時也舉行歷代MX-5大會師活動，找來近六十位歷代MX-5車主或是已訂購New MX-5的準車主一同共襄盛舉，相當熱鬧！第一代MX-5於1989年年推出之後，隨即在車壇間引起一股雙座敞蓬小跑車熱潮，諸如BMW Z3、Mercedes-Benz SLK、Porsche Boxster等，都是在MX-5之後誕生，襯托出MX-5車系的經典地位。既然原廠費盡心思的舉辦這次全新第四代MX-5，也難得看到四個世代車型齊聚一堂，在介紹New MX-5之前，先來看看前三代車型的歷史演變。歷代車系沿革第一代MX-5（1989~1998)如前文所提，第一代MX-5在1989年2月的芝加哥車展中現身，簡約的外型線條加上以駕駛樂趣為主的各項設計，使得MX-5一亮相便獲得廣大的迴響，同年5月於北美上市之後，爾後兩年的銷售成績逼近六萬輛，對於此級距車型而言，是相當優異的銷售數字。啓閉式頭燈設計是第一代MX-5主要特色之一，略顯圓潤的各處鈑件及簡單不過的線條，皆形成MX-5經典、耐看的外型風格。強調駕駛樂趣的MX-5，並不著重於強大的動力數據，而是希望在均衡配重、動力及操控三者間取得絕佳平衡，因此第一代MX-5搭載一具最大動力125hp/14.5kgm的1.6升直列四缸汽油引擎，搭配五速手牌及僅九百多公斤的車重，百公里加速依舊能跑出8.8秒的優異成績，同時為加強操控表現，前、後懸吊均採用雙A臂懸吊結構。第一代MX-5也於1990年增加四速自排車型，並於1993年進行小改款動作，將動力提升至130hp/16.0kgm的1.8升直列四缸汽油引擎，直到第二代車型出現為止，初代MX-5總銷售數字達到約43萬輛的出色成績，逐漸為MX-5車系奠定日後的經典地位。照片中可看出車主將這部初代MX-5照顧得無微不至，內、外觀也都盡可能維持原廠設定，內裝於出風口、儀錶版或整體線條設計也保有與外型一致的圓潤風格，能有擁有狀況如此完善的第一代MX-5，著實令人稱羨。兩大三小的儀錶板設計，第二代車型也繼續沿用。只有稍有年紀的車款才能見到的卡帶式音響系統，相信能勾起許多車迷們的過往回憶。初代MX-5的軟蓬結構，到了最新的第四代車型，已換上鋁合金材質支架。同樣是資深車迷才能領悟的早期Mazda廠徽。第二代MX-5（1998~2005)第二代車型於九年後誕生，外型維持和第一代相同的流線身形，不過礙於當時的安全法規限制，不再能使用彈出式車燈，改為固定式大燈設計後也少了一項經典特徵。第二代MX-5幾乎延續了上代車型的所有優點並持續加強，動力提供1.6升及1.8升兩種選擇，分別擁有125hp/14.5kgm及145hp/16.6kgm最大動力，變速箱可選擇六速手排或者四速自排變速系統，懸吊系統則維持前、後雙A臂的懸吊結構，並加強車身剛性來增進操控表現。2000年時，第二代MX-5進行小改款手