kc.kc wrote:
傳承MAZDA日本原...(恕刪)
2.0極是只針對四門車款嗎？那五門的呢？
對五門的比較有興趣，但油耗表現不太好，而且總覺得一切該有的配備居然沒有，
定速裝置、皮革座椅、駕駛座電動調整、只有4只揚聲器、免鑰匙引擎啟動，
和四門頂級差快十四萬，買屁股和安全氣囊嗎？
還有，請教Mazda 3 2.0 4D Sport 是sport 在哪裡？
其他考慮的有Impreza 2.0 5D, Camry 2.4E
資料有錯請指正，感謝在先！
不是全新
http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=3154
http://auto.msn.com.tw/news_content.aspx?sn=0811190005
全新大改款第二代Mazda3，將肩負起Mazda品牌全球的銷售重任。
2003年首代車型問世，Mazda3五年來累積近180萬輛的銷售成績，佔Mazda品牌總銷售量的三分之一強；而Mazda3也贏得90個全球大小汽車獎項，在消費者和專業領域皆獲得許多好評。身為品牌最重要的銷售支柱，Mazda在今年洛杉磯車展上，正式推出大改款第二代Mazda3，期望以整體的設計革新，完整詮釋Sustainable Zoom-Zoom 的品牌精神。
外型具備強烈個人風格
首先在外型上，第二代Mazda3便展現強烈的個人風格。在新一代的家族面貌下，全新Mazda3將水箱護罩和進氣壩加以整合，在車頭中央形成大面積的五邊型水箱護罩，並以網格修飾其中。而Mazda廠徽也獨立其上，呈現更為明確的車頭樣貌。
全新大面積的五邊形水箱護罩，是新一代Mazda3在外觀上的最大特點；而在頭燈、霧燈和車身鈑件設計上，也能看出與其他家族成員間的關聯。
頭燈部份，線條銳利的鷹眼頭燈，讓全新Mazda3顯得炯炯有神；AFS主動轉向頭燈搭配Bi-Xenon氣體放電燈組，也成為新一代車型的配備選項之一。沿著全新水箱護罩，Mazda3保桿兩側的線條份外明顯，展現一如Furai概念車般的動感意象。
與現行車型維持相當的四門線條，新一代Mazda3更在車門鈑件上加入兩道明顯摺線，搭配圓潤的輪拱線條，動感形象更形提升。
尾燈設計呼應了頭燈造型，而小鴨尾與雙出尾管的配置，也強化Mazda3的動感意象。此外仔細觀察，設計師刻意在車體中央加入一道立體摺線，自引擎蓋繪至行李廂上蓋\，也讓Mazda3呈現更為豐富的外型變化。
一如老大哥Mazda6，Mazda3擁有曲線分明的前葉子板輪拱；而車門上下兩道鈑金摺線，也參考自Mazda2的動感設計。車尾部份，尾燈造型亦展現高度的家族特徵；而小鴨尾的設計，加上雙出尾管的配置，也呼應Mazda3車系一貫強調的動感本格。
車室兼顧人因工學和動感氛圍
在人因工程的考量下，Mazda3車室內各項操作介面和資訊顯示，皆經過妥善安排規劃。在上一代車型的方正基礎下，設計師在全新Mazda3的中控台劃出一道圓滑線條。中控台的上緣，多功能顯示螢幕可提供衛星導航、音響和行車電腦等資訊。與儀錶板齊高的安排，也有利駕駛在行駛間進行閱\讀。
有別於現行車型的方正模組，新一代Mazda3的中控台上加入一道圓弧線條；而各項人車介面，也經過妥善的人因工學規劃。
中控台上緣，全新加入的多功能顯示螢幕，可提供包含衛星導航、音響、空調和行車電腦等資訊。
一改上一代車型的三環式潛望鏡儀錶板，新一代Mazda3採用了雙筒式潛望鏡設計，搭配紫色/紅色基底的儀錶配色。方向盤部份，則換上與Mazda6相似的三幅樣式，並具備多項快撥按鍵組，提供更為便利的操駕介面。
新一代Mazda3的儀錶板改採雙筒式望鏡設計，搭配紫色/紅色基底的儀錶配色。
新一代Mazda3採用與Mazda6相似的三幅方向盤，並具備多組快撥按鍵。
在營造乘駕氛圍上，Mazda一向具有獨到巧思。自駕駛進入車室起，車門踏板和車門燈首先映入眼簾。而自儀錶板開始，各組氣氛燈也會由上至下依序開啟，引導駕駛準備啟動出發。此外在操作音響或空調系統時，面板上的藍色冷光也會同步作動，呈現相當的操作樂趣。
各項音響和空調操作介面也別具新意，並加入獨特的氣氛燈安排，使整體乘駕感覺更為特別。
在配備方面，新一代Mazda3提供雙區恆溫空調的選配項目；Bose提供的10聲道環繞音響系統，則可連接i-Pod等個人隨身聽和行動電話。此外包括Keyless免持鑰匙、Push Start按鍵啟動功能、感應式雨刷、後視鏡加熱功\能等配備也能一一選購。
新一代Mazda3在座椅尺寸和造型設計上，可提供更為舒適的包覆和支撐效果。
在座椅設計方面，原廠將前座椅墊增長近1英吋，椅背則加高1.4英吋；同時支撐設計也加以改良，以提供更為舒適包覆的乘坐感受。此外新一代Mazda3也提供駕駛座電調功能，搭配同級首見的三組記憶和加熱功\能，整體乘適性也更形提升。
全新2.5升MZR動力植入
動力方面，2.0升MZR引擎採用鋁合金本體和汽缸頭，以達到輕量化的目標；最大馬力為148匹，18.7公斤米最大扭力則可在4,500rpm輸出。而原廠也為新一代Mazda3提供了2.5升的動力選擇：與Mazda6共用的2.5升MZR直列四缸引擎，可輸出167匹最大馬力，扭力峰值為23.2公斤米。兩具引擎皆採用電子線傳油門，以帶來線性的油門反應。
見於Mazda6的2.5升MZR自然進氣引擎，移植至全新Mazda3後，可提供167匹最大馬力和23.2公斤米最大扭力。
除了手排變速箱外，五速手自排變速系統也在新一代Mazda3的動力選單之中。
變速箱方面，原廠為Mazda3提供五速或六速手排變速系統；而五速手自排變速系統也可提供選擇。搭配手排變速箱下，全新Mazda3 2.0車型可達到10.6km/L的市區油耗成績，高速則為14km/L。2.5自排車型則擁有9.3km/L的市區油耗，高速油耗成績則為12.3km/L。
小幅修改，強化底盤表現
在上一代車型的底盤架構下，原廠以細部修改來提升新一代Mazda3的底盤表現。在前軸部份，原廠加入橡膠襯墊的副樑結構，以支撐引擎本體、轉向系統和前懸下支臂。多連桿設計的後懸吊系統，則採用拖曳臂搭配兩組側向連桿和束角控制桿。為了提升轉向回饋，電子液壓輔助的轉向系統改採為三點式連接。新增的接點可減少軸襯處的死硬感，以降低行經粗糙路面所產生的振動。
在相同的底盤架構下，原廠以細部強化的方式來提升Mazda3的底盤表現。
新一代Mazda3採用前麥佛遜後多連桿的懸吊幾何設計，藉由防傾桿和懸吊細節的強化，來增進其在動態上的表現。
ABS、DSC、TC循跡控制系統等主動式安全配備，提供駕駛在安全和操駕樂趣上的絕佳平衡。
工程師重新調效了後懸減震筒，以提供更具韌性的阻尼反應；前後防傾桿的基座也進行強化，以減少車身的側傾情形。此外前後懸組件細節上，也有一定程度的修改和升級，使全新Mazda3的操控表現更為精進。
在主動式安全防護概念下，原廠為Mazda3提供ABS、DSC、TC循跡控制系統等安全配備，以在第一時間避免碰撞意外的發生。而Triple-H高鋼性車體結構，搭配六組安全輔助氣囊和主動式頭枕，則在撞擊發生時提供完善的防護效果。
以上由 台灣馬自達3俱樂部 轉貼
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