大概是不在意稅制劣勢的潛在客戶大多已經買了,新車效應過了之後買氣衰退否則之前美國降價時,台灣還在漲,現在銷售量趨緩自然會降價,供需法則~很實際的手法,之前台灣售價只比美國高30%(他牌普遍至少60%),已經是很讓利了現在再降10萬,至少比起台本、意美我就是要漲,台馬也算滿有誠意的
台馬不知道為什麼一直不引進2.5 PHEV版本,2.5 PHEV雖然價格比3.3T I6要高,但在美國同配備下也差不到5萬台幣,323hp的縱效馬力也跟3.3T I6差沒多少,且每年少了14,450的稅金,感覺就親民得多。