漸進曲 wrote:
Jeffer...(恕刪)
最有感的幾項差異：
1. 隔音（底盤、車室）X3較好
2. 朋友身高188cm，前座調整好之後，他覺得後座X3稍大些（他家人也這麼認為）
3. 高速公路穩定度（含變換車道），以錶速135km行駛
4. Level2細膩度（油門、煞車）X3較好
5. 市區爛路X3舒適，但可能是因為我胎壓打33PSI
2.5 升 自然進氣汽油引擎，最大輸出為192 匹馬力與26.6 公斤米的扭力；
3.3 升直列六缸渦輪增壓汽油引擎，搭配48V 輕油電系統，提供更強大的284 匹馬力與45.9 公斤米的扭力
KUGA
1.5T 1.5T 車型的動力輸出為最大馬力187hp，以及最大扭力25.3kgm，
2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力可達 255匹/5500rpm，峰值扭力為 38.7公斤米/3000rpm
1.5 渦輪增壓 馬力可跟 2.5NA 差不多啊 , mazda 怎會用 2.5 NA 設定 ?
2.0 渦輪增壓 馬力 255匹 , 結果 CX60 3.3 T 只有 284 匹馬力
所以也可以理解 這次將重點放在底盤與變速箱調教，而不是放在對馬自達自身來說已經是較新的車載系統。
再來，拿全球第2大的VAG集團去跟第20名的馬自達比科技，我倒覺得馬自達把技能點在內裝質感（上打豪華階級）與操控均衡（日系前段班），再加上日系車的妥善率（世界級），是一個很好的定位。
馬自達過去30年一直都保持在全球15～20名的位子沒變，雖然仍不及1974年和1980年末曾一度衝進前十名。
但我支持現在的馬自達 this is the way
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