m91 wrote:
因為國內小型7人座集距中還有一台有ESP plus+TCS+6AIR-BAG的車!
不好意思
可請教室那一台嗎?
謝謝!
只是這種問題要靠車廠良心發現,
或是消費者的自覺來改正台灣扭曲的用車文化,
最少要再等三代, 就是你曾孫那一代才能看到成效.
這種事一定要靠政府強制介入才能快速看到成效.
就是政府要規定新車出廠一定要包含哪些基本安全配備, 不准偷.
其他電子花車的配備, 例如DVD, 導航.....等有的沒的,
在成本被安全配備墊高之後, 車廠就很有可能把它們全都列為選配,
要加多少電子花車配備, 全看消費者自己,
反正多加的另外都要多付錢, 要省錢可以選擇不加.
只有一樣不能不買, 就是政府規定不准車廠偷的安全配備.
但是要靠我們偉大的政府, 不管哪一黨執政, 大概也要等三代,
我們台灣的偉大政府, 就像外交部跟氣象局一樣,
經常處在下班狀態, 要把它們喚醒? 難啦!
在1.8級距為什麼只有toyota有循跡控制跟車身穩定呢
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=176034
問個問題
wish 一般版 後懸吊為 扭力桿拖曳臂式附防傾平衡桿 , 如果有 wish + esp 已經夠用
何苦 wish_z 特別去 弄雙a ??
汽車懸吊系統-獨立懸吊與非獨立懸吊
http://www.twbbs.net.tw/1297490.html
wish_z 比上馬5
http://www.auto-online.com.tw/news/49-9047
同種車型卻有不同底盤配置的作法，在國產車上實在罕見
ucar 也討論過
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?forumid=34235
關於 ESP WIKI 說明
http://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=%E9%9B%BB%E5%AD%90%E7%A9%A9%E5%AE%9A%E6%8E%A7%E5%88%B6%E7%B3%BB%E7%B5%B1&variant=zh-tw
由於汽車製造商的策略不同，電子穩定程序的商品名也不盡相同。以下是部分廠商各自的ESP商品名列表：
豐田（Toyota）：帶有車輛穩定控制（Vehicle Stability Control, VSC）功能的車輛動態綜合管理系統（Vehicle Dynamics Integrated Management, VDIM）
馬自達（Mazda）：動態穩定控制系統（Dynamic Stability Control, DSC
本田（Honda）：電子動態控制系統（Electronic Stability Control, ESC）；車輛穩定輔助系統（Vehicle Stability Assist, VSA）；電子穩定程序（Electronic Stability Program, ESP）
http://tech.digitimes.com.tw/print.aspx?zNotesDocId=0000040137_A371ST02DL4XH016J1LZ0
科技新知－動靜皆完美 汽車創新移動價值
電子式TCS循跡控制系統
結論 : 建議 wish 全換上雙A臂 + esp , 其他國產 SAVRIN MAZDA5 也建議 都有 esp 會更安全
但是 可能嗎 ?? 台馬 連個 5速都不推出 有其考量點 . altis 不使用 dual vvti 但是也沒差很多
(kimogi 差很多 ) 車商會推出 使用 原引擎當然有其考慮
不過 wish 會使用這類 後懸吊 當然有其原因, 如同 eee pc 功能 不是拿來玩 game , 但不能說 eee pc差 .
應該說 車廠的車都有其設定
WISH 使用 扭力桿拖曳臂式提高舒適 ,但是因為這類設計是本來給小車使用 大車使用比較不好, 只有多加循跡控制系統(沒有就比較糟糕) , 只要能達到 安全 , 何苦老拿 wish vs mazda5 來比 ??
ford 或 honda 車 先天可以使用底盤重點或其他方式 達到類似功能 就算沒有 循跡控制系統又如何 ??
如同現在一台 2.2 大車 透過使用 柴油 和一台 2.4 汽油透過無段變速 , 只要能達到省油 管他柴油汽油或
hybrid , 由消費者決定就好拉
但是 最基本 先把所有國產車拖去 ARTC 撞 , 都 2008年中 artc 沒有 半台 test 報告 .
別討論 車商不推出 我們可以不買 , 但是 到現在 國產車 安全撞擊還是沒有實施 ( 沒有公開 資料 可以信嗎 ??)
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