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CX60的AEB

AEB很重要嗎?

十幾年前,大部分的車什麼輔助設備都沒有,交通順暢度及道路安全也不見得比現在差........
那個測試方法是錯的,用錯的方式測能煞停的車就真的恐怖了
biaggo2210 wrote:
原本覺得CX60用料,配備齊全,車子真的不錯,只是稅金比較不理想。
不過看了YT上面AEB的測試,有點失望。
原本預期70公里可以煞的住,結果,連50公里第一次都沒煞住,第二次才煞停。
willjhuang

他們測試的環境光源標準不一致,測試的結果當然有誤差阿, 看了CX-60 的測試影片, 大白天錄影機看到那顆氣球幾乎都曝光了, 更別說車上的偵測鏡頭。 有些停的下來的車種卻是在陰天或是下午時段。

2024-07-02 16:59
孔怪客 wrote:
那個測試方法是錯的,...(恕刪)


指的是哪邊測試是錯的呢?
看了其他車款,大部分50公里第一次都可煞停
70公里的部分,LEXUS NX200是可以煞停。
N7其實也可以,不過對這台沒興趣
rukawa19045 wrote:
AEB很重要嗎?十幾...(恕刪)


二十幾年前開的車,沒ABS,沒動力方向盤,沒氣囊,也是開的好好的


現在的車,多了這些安全配備,還是有其重要性。
要看專業的YT頻道的測試才準
Euro Ncap CX-60 test
2:22開始AEB測試

連結
靜止物本來就很難去判別到,原廠都說偵測條件如下
(偵測對象為車輛:4 公里以上;偵測對象為行人及自行車:10-80 公里)

不然高速公路上一堆車在撞防撞車是怎麼來的?近期還有某B牌電車
AEB這種東西應該還是看各國的NCAP吧,某YT測試看看參考就好
每次測試道路也不同,不曉得標準在哪...
而且是先拆保桿再測,還是新車就測也沒說明
尤其該影片用白色靜止物體,加上太陽光都快過曝了
再說其它廠也是大同小異,目前看來只有特斯拉會比較好
心裡這關過不去就選特斯拉吧,不然愛選N7也可以
matherbad wrote:
馬自達cx-60前行...(恕刪)


描述的速度是指偵測汽車的時候,自身車輛要超過四公里吧?
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