艾薩克 wrote:
事實上，有時候我們只會將目光放在國內市場，而未考量該產品整體的全球市場策略，而關於大排氣量多缸引擎，相信也會有網友跟我一樣，只要在過去曾經體驗過那種線性、舒適、從容自若的動力輸出，回想起來還是難以忘懷；而在本回台北往返台南的路途中，雖然七成路段為高速公路，但沿途就可感受到動力輸出充裕十足，多數時候引擎轉速都未超過2000轉，加上隨傳隨到的動力，不僅我在長途駕駛中感受不太到疲累，就連同車乘客也能享受舒適的乘車體驗。
老實說，cx60 3.3t當然好，質感好，操控也在水準之上，
問題是稅金問題造成的巨大折舊，真的是要有錢人才能擁有。
尤其台灣汽車稅制，原本每600cc差距約5k的稅金，到3000cc/3001cc卻有14k的差距，這代價對一般受薪家庭真的太大。
就算克服了每年支出的稅金問題，等到賣車的時候(10年內)發現3.3t頂規的價格竟然跟2.5na平起平坐，那時的痛比每年繳稅金更巨大。
所以我個人的話，cx60的2.5na 4wd才是最理想的選擇。
