st8621267 wrote:
如題，為什麼馬自達的引擎技術這麼落後？
當別的車廠紛紛改用小排氣量搭配渦輪增壓引擎，馬3還在用2.0自然進氣，馬力165匹。
既便搭載了渦輪增壓，馬力數據也是很可笑，CX5的2.5T馬力才230匹，連最新的CX60，還在用2.5自然進氣引擎，3.3T馬力才284匹。
不是在用老自然進氣引擎，就是渦輪增壓引擎馬力低的可憐，還是車廠有什麼特殊考量？
2024-03-08 17:57 #1
對泡菜國Tucson銷量非常重要的美帝(下圖)—2023年共銷售20萬9,624輛
韓佬專為三億美國佬推出2.5升自然進氣引擎，可選擇前驅或四驅設定，最大動力輸出187hp/24.6kgm
2.5升才僅有187馬力喔！
難道世界第三大汽車集團【現代起亞汽車株式會社】旗下沒有高馬力大扭力渦輪增壓引擎
大道至簡，美國車主不喜歡小排氣量渦輪增壓引擎啦
現代能，Mazda也能!!!
st8621267 wrote:
車廠有什麼特殊考量
大家都知道Mazda起家靠的是轉子引擎
被福特主導時期
從福特(還有當時的VOLVO)拿到了很多技術
包含柴油引擎技術
說真的,要不是碰上2008金融海嘯
福特不得不出售手上馬自達股份以求生存
馬自達說不定真也會跟著往小排量渦輪發展
然後回主題
2000年初在各國碳排能耗嚴苛的環保法規下
福特希望發展小排量渦輪
但馬自達內部的工程師們卻想做出
更高燃燒效率的NA引擎達到排放標準
同一集團當然要聽老大福特的
當股份賣掉之後馬自達當然就開搞
也就是後來的
福特ECO Boost跟創馳藍天SKYACTIV
現在過了20年再回頭看
你說他有甚麼考量嗎?
我不知道,某種對技術領域的堅持吧
匠人精神
說他技術爛?我倒不認為
反而他是那種偏科太嚴重的技術宅
特別是在引擎技術上面
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