dwight127 wrote:
因為妥善率考量，以日系車為主
前兩台車分別為上面提到的UX與ES,，本來應該是鎖定RX CPO
這三台都是凌志，然後每款入門的價差都將近三十萬，整篇都再暗中稱讚凌志。你說馬自達不輸凌志？我不相信你會買馬自達。
坦白講，你的心得與車媒試駕沒什麼區別。
這款車只會吸引忠實馬迷而已，凌志控/1A2B控始終就是凌志控/1A2B控。嘴巴向朋友稱讚街邊美食，最後還是與平民友人道別走進米其林餐廳用餐的。
我覺得你最後還是選擇RX的。原因就是「比較下來，凌志整體還是優於馬自達。」然後不忘了要安慰輸家「馬自達也沒有不好，真的⋯⋯ 應該吧」
豪華車不難, 但高級就不易了, 什麼是高級, 首先你要有可以匹配的動力, 以及高級的行路感, 那個晃來晃去的凌志真的是不行的, 豪華是有的, 高級真的談不上
不信, 可以把X5跟RX放在一起, 你立馬可以感覺RX輸一大截, 那一截就是性能帶來的高級感
為何國外車媒把CX-60拿來跟X3比較, 因為CX60已有比肩X3的行路性, 雖然還有差距, 但剩下的是會在下次補上的價格(再拉高), 以及這拉高價格帶來的性能內裝向前到超越LEXUS的一步。底盤操控引擎整合不是立即花錢就可以的, 內裝是可以砸錢就跟上, 所以馬的策略是深耕慢工出細活, 先高級再豪華。
在中高階車款的價位止, 以優秀的產品力上下通吃是有可能的, 這也是最大的餅, 馬自達正朝此方向前進
PS. LEXUS的車子用吊車吊起來你會發現傾一邊, BMWBENZ吊起四平八穩, 這種能耐不懂車的人不知道, 有高級車企圖的車廠重視前後配重, 這是高級車行路感的基礎, 來自本質而不是堆砌
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