a2765 wrote:柴油引擎真的很好開,...(恕刪) 換個角度想, 一間小廠有辦法可以做出轉子引擎, 會是落後嗎?MAZDA 2.0 NA 引擎算中規中矩, 也沒特別沒力.會覺得沒力是因為同一套動力放在不同車上, 不同車重而去影響.舉例CX-3 156 ps/6000 rpm 開起來就會覺得比CX-5 165 ps/6000 rpm 有力太多, 但明明CX-5數據比較好.況且開Sport之後加速反應也是很好, 而且原廠數據參考就好, 實際還是要看整體調校.否則有隻鴨數據這麼漂亮, 上馬力機還不是直接少一百匹...
Less-is-More wrote:否則有隻鴨數據這麼漂亮, 上馬力機還不是直接少一百匹... 但...那隻鴨少一百匹,台馬自達賣的車。居然還沒有一台原廠市售車性能比它好。加油啊馬自達,Mazda3 Skyactiv-X 也是帳面漂亮,結果跟一台國產Focus 1.5T差不多。
諸葛小花 wrote:如果有改善水土不服的...(恕刪) 不知道有沒有改善水土不服問題,不過柴油引擎台灣人越來越討厭了,那個品牌都一樣,台灣柴油家用車越來越少了。這個壓縮比有提高到15.2,之前的只有14.0太低,對油品還有環境寬容度應該高很多。如果是在日本我當然會挑直六柴油,日本cc數稅金不算太高,又是直六,引擎聲好聽又非常省油,油耗表現不輸大多數四缸柴油,在日本也比較不用擔心水土不服問題。
最近在日本街頭上發現不少柴油款轎車,讓我覺得意外,純電汽車反而少。我的馬自達上的NA引擎跑了快32萬⋯比想像中耐用,但之前聽聞馬自達的柴油引擎做的不好。自己開過4台柴油引擎的車⋯都沒發生過任何問題。感覺做的最好的是BMW 6缸的,其次是PSA 4缸的,但我一般多是開高速公路居多,里程數又多,算是適合柴油引擎的用法吧?