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不放棄柴油!Mazda表示只要有人買 我們就會繼續販售柴油車

讚,就像當初說的那般,全世界只要有2%人認同馬自達,足矣。

莫忘初衷
柴油引擎真的很好開,但是馬自達的我就不知道了...我會怕
而且馬自達引擎科技是不是除了轉子跟2.0Na以外都很落後啊...同樣排量就是沒力
車廠的說法也對,市場有需求,就會提供。排放法規當然是要遵守。柴油引擎確實在出力及油耗上具優勢,如何取捨看個人
如果有改善水土不服的問題
再引入柴油我是會願意買的
扭力爽度真的差很多
我開過幾次朋友的cx5有發現高扭有點爽
不過我朋友cx5只開了3年就換引擎賣掉了
小人族我必黑單,機車族不黑只懟。
Less-is-More

尤其六缸那個聲浪[100分][啊嘶]

2023-08-23 16:54
a2765 wrote:
柴油引擎真的很好開,...(恕刪)


換個角度想, 一間小廠有辦法可以做出轉子引擎, 會是落後嗎?
MAZDA 2.0 NA 引擎算中規中矩, 也沒特別沒力.
會覺得沒力是因為同一套動力放在不同車上, 不同車重而去影響.

舉例CX-3 156 ps/6000 rpm 開起來就會覺得比CX-5 165 ps/6000 rpm 有力太多, 但明明CX-5數據比較好.

況且開Sport之後加速反應也是很好, 而且原廠數據參考就好, 實際還是要看整體調校.

否則有隻鴨數據這麼漂亮, 上馬力機還不是直接少一百匹...
a2765

對啦~他們那套2.0NA套到MX-5身上加速很亮眼,應該說是NA引擎只能靠大排量或是輕車體去撐,沒有渦輪去撐扭力這樣算可以了,但是他們家渦輪怎麼都動力不亮眼...

2023-08-23 22:43
Less-is-More wrote:
否則有隻鴨數據這麼漂亮, 上馬力機還不是直接少一百匹...


但...那隻鴨少一百匹,台馬自達賣的車。居然還沒有一台原廠市售車性能比它好。
加油啊馬自達,Mazda3 Skyactiv-X 也是帳面漂亮,結果跟一台國產Focus 1.5T差不多。
諸葛小花 wrote:
如果有改善水土不服的...(恕刪)

不知道有沒有改善水土不服問題,不過柴油引擎台灣人越來越討厭了,那個品牌都一樣,台灣柴油家用車越來越少了。這個壓縮比有提高到15.2,之前的只有14.0太低,對油品還有環境寬容度應該高很多。如果是在日本我當然會挑直六柴油,日本cc數稅金不算太高,又是直六,引擎聲好聽又非常省油,油耗表現不輸大多數四缸柴油,在日本也比較不用擔心水土不服問題。
antiver

現實也是各地政策始燃~ &不管電車電池的未來可能?總之全面用力推再說!... 燃後油車就是打成污染/落後~ 柴油更加打三板~~... 但以現仍持有柴車看,能再爽用就爽用吧!

2023-08-28 9:54
Silvia999

antiver 2035年之前還可以再撐個至少十年。我還是能理解的。至於電動車,可能我會考慮搭載固態電池的吧,理由跟細節先不多說。

2023-08-28 11:10
最近在日本街頭上發現不少柴油款轎車,讓我覺得意外,純電汽車反而少。
我的馬自達上的NA引擎跑了快32萬⋯比想像中耐用,但之前聽聞馬自達的柴油引擎做的不好。
自己開過4台柴油引擎的車⋯都沒發生過任何問題。感覺做的最好的是BMW 6缸的,其次是PSA 4缸的,但我一般多是開高速公路居多,里程數又多,算是適合柴油引擎的用法吧?
背著柴油發電機的增程純電車,未來或許還有市場,搭配轉子引擎發電機會更棒

但是純油的柴油車?末日黃花了啦!
HeeroYo

美國有揹著轉子引擎的電動車沒錯, 叫MX30, 但基本上算是失敗作品..., 感覺日馬用Toyota的正規油電的版本還比較吸引人

2023-08-29 13:08
Alex821 wrote:
但...那隻鴨少一百...(恕刪)


全球的馬自達, 哪一國現在有性能車? 可以說出來聞香一下嗎???

再來會噎到的焦點渦輪...浮粉還是自己留著用吧...
HeeroYo

雖然我也不愛雙福, 但...CXx0很多國都有推三百多匹馬力的版本, 也希望台馬有機會能進一些來...

2023-08-29 13:06
Less-is-More

CX-90 年底應該會進, 就看動力編成了, 最大有 3.3 升直六渦輪+8速手自排, 最高有340 匹/51 公斤米扭力

2023-08-29 13:38
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